8分钟科普“微乐龙江麻将怎么调胜率”其实确实有挂
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【央视新闻客户端】
纯电续航1000公里汽车
纯电续航1000公里汽车 ，电动汽车是目前汽车行业的发展方向 ，也是越来越多的人选择电动汽车，面前市面上的电动汽车选择很多，以下了解纯电续航1000公里汽车 。
纯电续航1000公里汽车1没能想到 ，纯电动车官方续航里程1000km会来得这么早 ，而第一个达成此目标的则是广汽埃安AION LX Plus，这也成为新年伊始 ，新能源车圈最热的话题。
如今广汽埃安AION LX Plus正式上市 ，其作为全球首款续航超1000km的量产纯电动车，AION LX Plus定位“智行千里纯电旗舰 ” ，主要面向的是睿智自信 、追求品位优越生活享受 、有强烈民族自豪感的新中产精英“中国新贵 ”人群 。新车共推出80智尊版、80D旗舰版 、80D Max版以及千里版四款车型 ，补贴后售价为28.66万元-45.96万元 。
对于这样一款拥有超高科技含量的豪华智能纯电车，消费者究竟该如何选择才最精明呢？笔者经过研究发现 ，AION LX Plus的四大版本并不是简单地以配置的高低来划分 ，而是结合目标消费者的用车场景需求，每个车型都有各自的主打亮点。下面 ，我们将为大家逐一分析 ，看看你最需要的是哪个版本 。
车型：AION LX Plus 80智尊版
指导价：28.66万元（补贴后）
特点：起步即高配，适合对车辆综合品质高要求的人群
作为纯电动车市场的“科技新贵”，AION LX Plus 80智尊版起步即高配 。而且这个版本并不像有些玩套路的“乞丐版 ”车型那样有价无市 ，而是在续航 、智能和豪华等方面体现出较强的综合实力。这个版本不仅拥有650km的续航里程 ，而且在智能科技方面配备了ADiGO 2.5智驾辅助系统、一键遥控泊车 、IBCM无感启动 、DMS情绪识别功能和15.6英寸高清中控大屏。另外，像启明星白高端主题内饰、Nappa真皮方向盘、全景玻璃天幕 、10扬声器阿尔派大师级特调音响 、IBCM无感启动、AR导航 、手机无线充电等豪华配置也都一应俱全 。
作为AION LX Plus此次上市主打的卖点之一 ，礼宾级科技座舱在80智尊版上就已经得到了淋漓尽致的体现 ，这个版本不仅搭载了广汽最新的ADiGO4.0智能物联系统，而且还拥有AQS空气进化器 、双温区自动空调、高效CN95过滤器 、隐藏式电子空调出风口等舒适健康装备 。总体来看 ，入门级的80智尊版已经很香了 ，完全值得入手。
车型：AION LX Plus 80D旗舰版
指导价：32.96万元
特点：性能 、智驾、豪华一步到位，适合追求加速和智能的纯电玩家
接下来是AION LX Plus 80D旗舰版 ，相比入门级版本 ，虽然贵了4万多，但还是能够充分体现其价值的 ，首先 ，这个版本搭载了双电机，动力性能从80智尊版的百公里加速7.8s提升到了3.9s，对于追求极致驾驭的消费者来说这一点绝对有吸引力 。这个版本的续航设定为600km ，满足日常通勤绝对够用 。
其次 ，80D旗舰版在智驾方面也做到了行业领先水准。搭载ADiGO 3.0智驾辅助系统，拥有领先的高速NDA功能 ，不仅可根据导航信息和高精地图数据 ，在高速主路上选择最优车道行驶，节省通勤时间 ，而且根据探测结果 ，系统主动决策加减速以进行变道，并且左右两侧均可变道超车 。另外智慧礼让功能 ，让加速超越相邻车道大货车时车辆会主动往相反方向规避30cm ，以提高行车安全 。更具突破性的是成功率高的智能上下匝道&高速互通功能，让驾驶更加轻松便捷。
再者 ，标配的超视距召唤泊车功能堪称行业顶流的泊车黑科技 ，该功能不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾 。相比市面上同类型技术 ，应用场景更丰富 、实用性更好 ，等同于买车送“私人专属司机 ” 。此外，还可以通过OTA智能进化 ，做到高精地图自主泊车（PAVP）。
麂皮绒顶棚 、Nappa真皮座椅、后排电动腿托等也让80D旗舰版在豪华质感上保持高水准 。另外还有热泵空调 ，这个黑科技可以在冬季做到低能耗制热，可以有效延长车辆20%以上的续航里程 。如果你的预算够的话 ，不妨选择性能 、智驾 、豪华一步到位的80D旗舰版。
车型：AION LX Plus 80D Max版
指导价：40.96万元
特点：车界二郎神 ，适合追求极致智能的科技尝鲜族
接下来是80D Max版，既然是叫Max ，当然肯定有它极致的地方 ，而这个版本的极致所在就是智驾和智能体验。
激光雷达被称为打开高阶智驾的关键钥匙，目前已有车企开始尝试应用激光雷达 ，但第一代均未实现量产 。而AION LX Plus则是全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达并量产的车型 ，被誉为“车界二郎神”，配合行业最多的35个高性能感知硬件和高算力平台，80D Max版可实现同级独有的城市NDA智能领航辅助驾驶功能 。
同时80D Max版还搭载了8155座舱芯片 ，支持更丰富的车机生态 ，音影娱乐等智能体验更为流畅丝滑。标配5G先锋套装（5G+V2X）车载智能通讯系统，可实现车-路-人-云实时互联 ，满足高速率、低时延、广连接 ，提升驾驶安全性及可靠性 。
此外，80D Max版同样拥有80D旗舰版的3.9s百公里狂暴加速和600km续航里程 。智能体验全面升级 ，获得“先人一步的科技享受 ” ，谁又能说这不是一种优越价值的体现呢？
车型：AION LX Plus千里版
价格：45.96万元
特点：最扛冻“千里马 ”，适合追求极致续航的人群
最后是最受大家关注的千里版 ，AION LX Plus是AION家族首款量产搭载海绵硅负极片电池技术的车型 ，通过10倍负极容量提升，电池整包能量密度达到205Wh/kg以上 ，可实现144.4kWh超大电池电量和1008km CLTC综合工况续航里程。难能可贵的是 ，AION LX Plus成为全球唯一一款续航突破1000km的纯电量产车，并不是靠堆砌电池，而是依托GEP 2.0纯电专属平台的先进性和电池本身的技术创新实现 ，具备高电量 、轻量化和低温容量保持性能佳等优势 ，是名副其实的最抗冻“千里马” 。
当然，如此稀缺的“千里马” ，也需要有“伯乐 ”才行 。对于这部分追求极致续航的消费者而言 ，他们可能相对会更加喜欢长途自驾游。相比加速性能和其他配置，续航是他们的核心考虑因素 。值得一提的是 ，得益于海绵硅负极片电池技术及平台的轻量化设计 ，千里版的整备重量并未大幅增加，同时搭载广汽自主研发的最新BMS电池管理系统 ，AION LX Plus千里版百公里电耗仅为15.8kWh 。另外在豪华科技方面 ，千里版同样拥有后排电动腿拖 、Nappa真皮座椅、热泵空调等配置，可以让用户尽情去追寻自己想要的诗和远方。
总结：作为一款主打智能 、续航 、豪华 ，并提供中国首个“终身免费质保+终身免费基础保养 ”优越服务的AION家族最新旗舰 ，AION LX Plus深刻洞察到了目标消费人群的用车需求和消费价值观 。如果你就是那个更愿意为领先科技、时间效率和高品质付费的“中国新贵”，相信AION LX Plus的四大高价值版本车型中，总有一款是你想要的 。
纯电续航1000公里汽车2新能源续航里程最长
1 、 Model S
官方指导价 ： 72 、28-123、99万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
特斯拉Model S作为一台中大型家用轿车 ，它出色的.动力表现以及数不胜数的配置在市场少鲜有对手 ，作为一辆以家庭为受众的车它的后排空间不算出色，然而座椅的包裹性尚可 ，后备箱的装载能力也符合该车型应有的表现。内饰的做工一般般 ，不过大面积的皮质材料倒是符合这款车七十多万的起步价。自动控制仪属于这款车的亮点，实际的效果不算特别好 ，还能够改进得更加完美 。
2 、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21 、99-40、99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车 ，包括封闭式中网设计，不需要太多点缀 ，充满简约的设计风格 。还有就是车内依旧和外观一样简洁 ，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，在行业内属于顶尖水准 ，面对真实路况也有很不错的续航表现 。
3 、 Model 3
官方指导价 ： 25 、17-41、98万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的豪华新能源车 ，获得了一定的吸睛能力 。它的优点非常突出，就是搭载了很多黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖 ，充电速度快以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议 ，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择 。
4、 汉
官方指导价 ： 20 、98-28 、00万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车 ，主要分为两种动力组合 ，分别是纯电动EV还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来 ，EV车型使用的是全封闭式中网 ，显得更加未来化，车身线条更加锋利 ，DM车型则使用的是比亚迪家族式“龙 ”的设计元素 。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点 ，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2、0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1 、4L ，0-100km/h加速只需3 、9s就能完成 ，性能十分强劲。
5、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35 、80-54 、80万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说该车的价格区间更加容易吸引消费者的目光 。但从外在来看，ES6的外观内饰都很有豪华感 ，空间的表现也特别出众 。当车辆开起来时 ，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的 ，整车的行驶质感没有达到预期的效果。车辆的续航能力比不上ES8 ，但也已经不差，超长的行驶距离完全不用为出行担心 ，卓绝的官方零百加速成绩超车能力很强悍 。
纯电续航1000公里汽车3如今新能源汽车越来越流行了 ，很多汽车生产商都在新能源汽车领域有所突破，而新能源汽车也越来越受消费者们的欢迎 ，不过说起新能源汽车技术比较先进的 ，应该属于特斯拉了，特斯拉在新能源汽车领域也算是比较成熟的 ，毕竟能够续航800公里 ，续航能力也算是比较出色，很多新能源汽车都做不到这一点，但是特斯拉汽车价格比较贵 ，而特斯拉旗下的新能源汽车都是相当豪华和高端的 。
特斯拉这种新能源汽车对一般人来说根本买不起 ，但是在国产汽车品牌当中，打造新能源汽车的应该属于比亚迪了 ，比亚迪在新能源汽车领域表现的也相当出色 ，算是给国人争光了，比亚迪打造出的一款新能源车型爱驰首款跑车亮相 ，并且这款新能源跑车限量500台 ，百公里加速只需要2.5秒，续航能力达到1200公里 ，并且配备的是无框车门 ，整台车从外观上看科技范十足，一点儿也不属于特斯拉。
这款比亚迪制造的新能源跑车爱驰RG ，动力也非常的强劲 ，并且这款车还是限量版的车型，只制造出了500台，被很多车友们称为国产最帅的跑车 ，其实引人注目的不仅是该车的外观 ，而是该车的续航能力达到了1200公里，远远超出了特斯拉的800公里 ，并且百公里加速只需二点五秒 ，一点也不属于特斯拉豪旗下的豪车，该车的造型外表炫酷帅气 ，给人感觉相当的冷酷。
爱驰RG跑车车身的线条饱满 ，并且充满了力量感，肌肉感十足改造的内部设计比较简约 ，但不是时尚 ，车中的配置超过了新能源同款汽车，可以说科技感十足 ，比较超前的 ，最主要的是爱吃rg，是一款插电式混合动力燃料电池车型，该车采用的是燃料电池系统 ，不仅学好能力比较强 ，最高时速可达300公里一个小时，完全超过了特斯拉 ，可以说这款国产的新能源跑车是国人的骄傲 。
所以小伙伴们对比亚迪打造的这款新能源跑车怎么看呢？并且还是限量版生产500台 ，如果有机会是买特斯拉还是这款爱驰RG呢
纯电动汽车怎么选？这几款不插电
纯粹的电动汽车一次续航1000公里？ 如果理论上可行，但在实际过程中 ，这是非常不现实的！ 首先 ，增加续航里程的方法是直接增加电池组 。 例如，对于当前的特斯拉 ，充满电后续航达到300公里应该没问题 ，但前提是室外温度不能太低，并且车辆应以相同的速度行驶 尽可能使用空调 ，暖气 ，座椅加热和座椅通风，如果可以的话，不要打开它。 根据特斯拉电池组的当前数量 ，将电池组增加三倍 ，也许续航里程可以达到1000公里左右 。
如果您只关心纯电动汽车的极限行驶里程续航，那么这种汽车就已经存在了 。 例如 ，在北京车展上发布的K350SUV理论续航可以行驶1000公里 ，同样在去年，一个德国团队使用特斯拉Model3及其车载系统Autopilot创造了超级省油的新记录 ，测试续航里程达到了1001km ，实际上，纯电动汽车真正的技术难点在于如何解决快速充电的问题。
电动汽车如雨后春笋般涌现 ，生产 ，配置，驾驶经验和其他方面可与传统燃料汽车媲美 ，续航里程也在增加 ，从几年前的两三百公里增加到四五百公里 现在 。 所有这些都反映了技术带来的进步 。 但是，如何解决快速充电问题没有实质性的改变。 一辆装有燃料的汽车可以用一箱燃油行驶500公里，如果您不必去加油站几分钟 ，您可以加油并继续运行 ， 但是电动车行驶500公里后，在存储空间用完后需要数小时甚至更长的时间才能对电池充满电 。无疑 ，这将对长途驾驶和紧急情况下的车辆使用产生相同的影响 。 如果甚至可以在半小时内完成 ，以便在更短的时间内完成充电，则基本上不会影响电动车的使用。
因此 ，增加续航的行驶里程相对容易 ，并且快速充电是解决电动汽车普及问题的关键 。 但关键是要完成此操作，无论它是在实验室完成的 ，还是实际上是在批量生产中实现的！ 只有大规模生产后 ，它才能真正使消费者受益，但消费者买不起 ，而在实验室中续航 5000公里又如何呢？ 这没有任何实际意义 。 现在不要说续航 1000公里。 即使续航距离只有几百公里 ，普通百姓也买不起它，所以我要这个1000公里续航电动车有什么用。
实际上，在很大程度上 ，纯净的电动车并不需要一次充电续航达到1000公里 ，即使它是纯燃料汽车，我们也很少会驾驶1000公里一次或两次 。 如果对电动车有这样的要求 ，那么基于当前的技术水平是不可能实现的 ， 目前，特斯拉可以视为纯净电动车领域的领导者 ，单次充电续航里程只有500公里 。
4款续航破千纯电车 ，除了贵什么都好
纯电动汽车怎么选？这几款不插电混动SUV，续航1000公里
随着油价的不断上涨 ，越来越多的消费者开始倾向于纯电动汽车。但是纯电动汽车面临着续航里程短的问题 ，而且去公共充电桩充电还得排队等待 。如果实在是不方便充电，又想要低油耗 ，不妨考虑一下这些不插电混动SUV ，绝对是不错的选择 。
一、吉利星越L雷神Hi·F
吉利的雷神混动自发布以来便受到行业的关注，它凭借着超长的续航和超低的油耗赢得了众多消费者的认可。在外观设计上，全新吉利星越L雷神Hi·F采用了纯境美学设计理念 ，悬浮式阵列进气格栅搭配全新盾形数字流光LOGO ，彰显出满满的科技感 。汽车尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，起伏的线条如潮汐来回涌动 ，充满律动感 。
在内饰上 ，吉利星越L 雷神Hi·F采用了元气蓝双拼配色，让人有种置身于天空之城的感觉。此外车内还搭载了超大的IMAX三联屏 ，方便驾驶员随时查看车辆信息 。在动力配置上 ，吉利星越L雷神Hi·F搭载了1.5TD混动发动机，最大功率可达110kW ，百公里油耗仅需4.3L ，非常省油 。
二 、哈弗神兽DHT
今年上半年哈弗神兽混动DHT正式上市，这款混动SUV的上市为消费者增加了新的选择。在外观设计上 ，哈弗神兽DHT前脸采用了星轨格栅 ，搭配“破晓之光 ”分体式LED灯组，尽显神秘梦幻 。汽车尾部采用了Y字形动态LED尾灯，搭配不规则矩形双边排气管 ，彰显出满满的运动感 。
在内饰上 ，哈弗神兽DHT配备了12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，响应迅速 ，科技交互感爆棚。25英寸的HUD在风挡玻璃前方悬浮成像 ，方便车主将行车信息尽收眼底。在动力配置上，哈弗神兽DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机 ，百公里综合油耗低至5.5L ，续航里程高达1000多公里 。
三 、星途追风ET-i
说到混动SUV，我们不得不提到星途追风ET-i ，这款混动SUV凭借着低油耗和高性价赢得了众多消费者的喜爱 。在外观设计上 ，星途追风ET-i延续了燃油版车型设计，整体造型年轻又动感。标配星际矩阵式LED大灯科技感十足 ，在点亮的瞬间绽放耀眼光芒 。
在内饰上 ，星途追风ET-i的双联屏集成了仪表盘和中控屏，搭载Lion雄狮智云4.0系统，有效提升了出行的便利性 。动力配置上 ，星途追风ET-i搭载了1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机 ，综合续航里程超过1000km，百公里油耗仅需4.8L ，真正做到了续航与节能的平衡。
总得来说这三款混动SUV动力性能和续航里程都是非常出色的 ，不知道大家更喜欢哪一款？
零跑C11增程，一上市就成“天花板 ” ，续航超1000km
4款续航破千纯电车 ，除了贵什么都好
里程焦虑可谓是新能源车车主的一大通病，尤其在节假日出远门的时候 ，里程焦虑又会被进一步放大——明明早晨5点出发可以躲开车流 ，结果中途要充电，充完电之后高速就变得十分拥堵了 。
对里程焦虑 ，有的人选择了增程式新能源车型 ，出远门直接加油，而也有人不愿意放弃纯电新能源车型的低使用成本，把目光投向了续航里程更长的车型中 。为了打消里程焦虑 ，今天我们给大家带来了4款续航里程1000km的新能源车型。
想做到1000km的续航里程并不容易 ，但借着4835/1935/1685mm的车身外观长宽高尺寸，以及2920mm的轴距 ，AION LX Plus 千里版以中型SUV的车身布局下144.4kWh的海绵硅负极片电池也不算太难 。借着海绵硅负极片技术 ，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%、重量减轻14%的成果，同时电池能量密度能达到280Wh/kg 。
AION LX Plus 千里版的外观设计很有科技感 ，运用了诸多空气动力学设计 ，有主动式进气格栅和隐藏式电动车门把手，搭配静音舒适轮胎。在车内 ，AION LX Plus 千里版放弃了此前的双联屏设计 ，以15.6英寸中控多媒体屏幕凸显科技感，且配备了ADiGO 4.0智能物联系统 。
动力方面 ，AION LX Plus 千里版搭载了最大功率为180kW的前电机 ，官方0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC测试续航里程为1008km 。在AION LX Plus 千里版在海南三亚的夏季高温测试中，在空调常开的条件下 ，其综合续航里程也达到了904km ，而在日常使用中，许多车主表示总续航里程大概在800km左右。
蔚来ET7在去年正式上市的时候 ，就以出色的产品力赢得了许多关注 ，而当时蔚来也表示，蔚来ET7将在2022年底提供150kWh的固态电池 ，综合续航里程能达到1000km。而除了电池 ，蔚来ET7将使用碳化硅元件制成的电机控制器，以提高永磁同步电机的功率密度和效率 ，并将电控损耗降低 。
作为蔚来旗下的首款纯电动轿车 ，蔚来ET7在传承了蔚来家族设计语言的同时，细节变得更为科幻 ，且整车风阻系数仅为0.23Cd ，同时，蔚来ET7配备了一个激光雷达 、5个毫米波雷达 、8摄像头、2个具备GPS的IMU惯性导航系统，4颗芯片的算力达到了1016TOPS ，自动驾驶辅助系统的底子很好 。而在高算力芯片的支持下 ，蔚来ET7使用的第三代骁龙数字座舱平台在人机沟通细节上，也有着更顺畅的体验。
蔚来ET7的1000km续航版本车型暂未上市 ，但从已经上市的车型数据做预测 ，新车很可能继续使用最大功率180kW的前电机搭配最大功率300kW的后电机，官方0-100km/h加速成绩也会在3.8秒左右 。但蔚来ET7 1000km续航版本车型的厂家指导价 ，很可能要在60万元左右 。
ZEEKR 001/009宁德时代就宣布了麒麟电池的首批车型内就包含了极氪品牌。从数据看 ，第三代CTP技术让麒麟电池的体积利用率可达72%，且能量密度达到了255Wh/kg ，还在系统集成效率、导热性能等方面有大幅提升 。即使对比特斯拉的4680电池 ，麒麟电池依旧有电量上的优势 。
按计划，搭载麒麟电池的ZEEKR 009将作为麒麟电池全球量产首发车型 ，将于今年一季度交付 ，而搭载麒麟电池的ZEEKR 001，则是麒麟电池量产车型中第一款续航里程超过1000km的，最快将在今年二季度推出。
而麒麟电池选择ZEEKR 001和ZEEKR 009 ，其一是因为SEA浩瀚架构对麒麟电池的兼容 ，也看重了SEA浩瀚架构可实现充电5分钟，补充续航里程120km的实力 。同时 ，就车型实力而言 ，ZEEKR 001和ZEEKR 009的定位也不低，其中ZEEKR 001的起售价就已经接近30万元 ，诸多细节配置也支持和豪华品牌那样进行个性化选装 ，客户群体相对高端 。
在面向华为终端主要零售商合作伙伴的KA峰会上，华为常务董事可以说是亲口确认了问界M9的存在。同时 ，余承东还表示问界M9将是“完全超越同价位各种品牌 ”且“强大无比”的新车 。
按华为常务董事长对问界M7发表的看法来推测 ，如“问界M7将会完全超越丰田埃尔法 、雷克萨斯LM等百万级豪车 。 ”的表态，作为更高于问界M7的车型 ，问界M9很可能不仅仅是堆砌了各种高级配置 ，更有可能率先用上某些高科技配置，好比800V高压平台 、高功率超级充电技术、智能驾驶等等。当然，作为麒麟电池的首批合作品牌 ，问界也和极氪一样名列其中 ，问界M9极有可能会选择麒麟电池，并依靠麒麟电池的实力推出长续航版本车型。
在新能源车市场中 ，很多车企选择单一的纯电动路线 ，比如特斯拉 、小鹏汽车等等，也有不少车企选择纯电动+混动的双动力组合 ，其中 ，比亚迪算是目前纯电动+混动最成功的一位 。而从目前的市场来看，比亚迪以这样的策略方式 ，也确实是取得了不错的成绩 ，比如，从去年10月份开始 ，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i便多次登顶新能源SUV市场的销量榜首 ，成为新能源车市场新的销量领跑者，而比亚迪秦PLUS DM-i也跻身紧凑型轿车市场销量前列等等 。不仅如此，就连一开始就选择搭载增程式动力系统的理想汽车 ，也曾公开说明 ，待到各方面技术成熟时，也会推出纯电动车 ，踏上纯电+增程双动力布局道路。
目前 ，虽然还没有等到理想汽车推出纯电动车型，但却等到了零跑汽车推出增程车型 ，也就是零跑C11增程 。要知道零跑C11增程是在“全域自研 ”核心技术的加持下诞生 ，同时也是零跑汽车首款增程车型，而随着该车在今年3月份的上市 ，也代表着零跑正式开启纯电动+增程双动力布局 。从上市信息中 ，可以得知零跑C11增程定位为中型SUV，定价为14.98-18.58万 ，要知道定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i的起步价就超过15万 ，而与零跑C11增程同定位的比亚迪唐DM 、问界M5增程版，起步价也超过20万，相比较之下 ，便能发现零跑C11增程的定价确实亲民很多 ，顶配零跑C11增程的售价都比唐DM、问界M5增程版入门车型的售价还便宜。
外观方面，零跑C11增程是基于纯电动版车型打造而来 ，所以 ，看着还是很眼熟 。车头配备了扁平化大灯，中间采用细长黑色装饰条连接 ，前格栅采用无边框设计 ，内部中网为镂空式设计，前保险杠区域还配备了黑色格栅 。车身侧面的车顶 、承重柱都进行熏黑处理 ，营造出比较时尚的双色车身。不仅如此 ，该车的前后门把手为隐藏式设计，车身也比较大气 ，前后还提供了多辐式轮毂 。车尾则提供了贯穿式尾灯 ，且尾灯的外轮廓还进行熏黑处理，整体看着就比较豪华 。
车内多处采用大量软皮与绒布材质包裹，双幅式多功能方向盘也采用皮质装饰 ，可以带来不错的触感。而在中控台正前方两侧 ，能够看到横向摆放的空调出风口，中间则配备了10.25英寸的液晶仪表屏+12.8英寸的液晶中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏 ，其中 ，中控屏和副驾屏幕还可以分屏观看不同内容，坐在副驾驶座椅上的乘客 ，通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰 ，这一点就已经比问界M5增程版 、比亚迪唐DM、宋PLUS DM-i贴心了 。另外，该车还配备了SA8155P芯片 、8核心CPU 、科大讯飞3.5代语音交互系统 ，支持可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力 ，同时也提供了语音助手——“3D小零”的虚拟形象，带来更流畅 、更人性化的交流 。
其实 ，在智能方面的表现 ，零跑C11增程本也不仅限于车内语音交互 、手机远程控制等方面，它还提供了全域自研智能驾驶辅助解决方案，也就是?Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。它通过配备1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达等28个感知硬件 ，128G高精地图存储空间 、还有ACC自适应巡航 、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等22项智能驾驶辅助功能 ，带来更智能化的驾驶体验。而且，该车的硬件可支持L3级别辅助驾驶 ，后期能够通过OTA远程升级 ，带来更人性化的智能驾驶体验 。要知道比亚迪唐DM的顶配车型，其提供的感知硬件也才22个 。得到华为在智能方面加持的问界M5增程版 ，提供的智能感知硬件也才23个 ，相比较之下，便会发现零跑C11增程在智能方面更有诚意 ，零跑汽车也更舍得下本。
尺寸方面 ，零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm ，相比较同级别车型 ，问界M5增程版的车长为4770mm，车高为1625mm，轴距为2880mm ，比亚迪唐DM的轴距为2820mm ，可以发现零跑C11增程的轴距优势比较明显，甚至可以和更高级别的车型一较高下 。如果和价位相仿的比亚迪宋PLUS DM-i对比 ，便能发现零跑C11增程的尺寸数据优势不小 。
在这样的情况下 ，提供5座布局的零跑C11增程，车内空间自然也比较宽裕 ，加上该车还提供了6D人体工程学座椅 、14932平方厘米全景星空顶等配置 ，其中，座椅还提供Nappa真皮材质 、前排座椅加热/通风/按摩等功能 ，提高了车内的乘坐舒适性。另外 ，零跑C11增程还提供了12个高性能扬声器，结合6种音效 ，使得前后排的驾乘人员都能体验到环绕立体音效 ，带来百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱 。
至于动力方面，零跑C11增程配备了峰值功率为100kW-300kW的Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能电驱，它的高性能油冷电驱总成是100%自研 ，采用主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料等等 ，使得电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里 。油冷增程器也是创新自研，是国内首款110kW/88kW油冷增程发电机系统 ，其寿命大于60万公里。Leapmotor Power Intelligent Battery智能电池包的容量为43.74kWh和30.1kWh ，CLTC纯电续航可达285km和180km，其中 ，长达285km的纯电续航 ，已经比大多数同级别混动车的续航都长 。
平时在市区上下班通勤 、接送孩子等场景下用车时，便以纯电续航为主 ，一周充一次电就可以了 ，充电方式既可以选择快充，也可以选择慢充 ，快充仅需30分钟 ，电耗也是同级别最低 。而在周末或节假日出远门时，则可以油电混用，满油满电续航超过1000km ，有效扩大出行半径 ，和燃油车一样没有续航焦虑，而且 ，该车的WLTC百公里综合油耗为0.73L ，比起比亚迪唐DM 1.89L的WLTC百公里综合油耗，零跑C11增程的油耗也要低不少。另外 ，零跑C11增程也能免购置税 、能上绿牌 ，在市区也能不限行不限号出行 。
最后，零跑C11增程在硬核安全方面也比较下本 ，像整车高强度钢使用比例达到了80.84%、热成型钢使用比例达到了16.79% ，保证了从正面25%偏置碰撞或侧面碰撞的抗撞能力 。不仅如此，该车还针对三电系统 ，提供了电池冷热一体化管理 、多维度安全测试验证 ，充分保证行车的安全。不得不说，零跑C11增程内外的产品力都很硬核，其中 ，高端车型顶配车型才有的配置 ，在零跑C11增程身上都能看到，关键这款车才卖14万多 ，难怪说它是15-20万燃油SUV终结者? ，连比亚迪都要惧怕，一上市就成“天花板 ”。
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