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4月7日 ，以“科技·进化
”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方 盛大 举办
，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术 、新品牌
、新产品  。 奇瑞 、 星途 、捷途、iCAR四 大 品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划 ，共同 打造了奇瑞“新能源之夜 ”
， 全面彰显 奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源
、智能化赛道的加速布局 ，迈向科技跃迁新征程
。

科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。而今新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动
，历史“拐点
”已经到来 。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能 、更美好的出行体验 ，助力中国汽车产业高质量发展
。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车
，迎接“双碳”时代，实现绿色发展 ，不仅是中国汽车企业面临的挑战
，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友 ，高手在民间
，我们要拜用户为师 。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创 ，构建以“奇瑞
、星途、捷途 、iCAR ”为核心的全新品牌矩阵
，全面加速新能源化，不断升级功能价值
、体验价值和情感价值 ，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去 、走上去
”，带着快速成长的力量继续向上升维
，以足够的技术沉淀
、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流 、引领行业发展
。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略

张国忠强调 ，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油
，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场 ” ，开创行业发展新格局 。在“瑶光2025
”战略引领下
，奇瑞将深耕电动化
、智能化15大技术赛道，实现发展新路径
。

在新能源之夜上 ，奇瑞汽车发布新能源全新战略
，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化 、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术
、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS 、雄狮智云6.0智能座舱技术
、智能驾驶技术、银河生态等。

奇瑞“瑶光2025”新成果落地 ，持续深耕电动化 、智能化15大技术赛道

其中
，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全
、全温域应用和全场景使用体验三大优势 。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术 ，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延 、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险
，保护用户人身与财产安全
。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热
、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上 ，多种电池包规格满足国标、欧标 、美标要求
，覆盖全球全场景使用需求 。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选 ，覆盖500-700km不同里程
，充电5分钟，续航150km
。

与电池技术相得益彰 ，奇瑞电驱技术也表现优异
，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91% ，峰值功率高达265kW
，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机 ，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选
，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池
、电驱技术珠联璧合 ，实现动力、续航和充电效率等性能提升
，让用户爱车迅速恢复元气 。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统 ，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统
，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一
。

奇瑞集团“新势力 ” 首个新能源电动品牌iCAR

奇瑞iCAR锚定自主 、自创、自由的追新年轻人 ，打造最懂用户的第三移动出行空间
，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车
、购车、出行 、补能等全场景用车体验 ，构建全链路数字化的触点体验体系
，100%直连用户，达到全时全维陪伴 ，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内
、车外、乃至延展到生活中的场景需求 。引入AI等核心竞争力
，更清晰地判断用户的场景意图 、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合 ，做到千人千面的场景体验。

奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR

高端再进阶星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA
，依托“技术奇瑞
”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造 ，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间
，全方位的超舒适体验
。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车
、SUV、MPV等多种车身形式 ，纯电和增程的全赛道
，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下 ，首款超舒适中大型电动轿车?STERRA?ES携超舒适中大型电动SUV?STERRA ET重磅亮相
，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时 ，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路 。

星途星纪元STERRA全球首发STERRA?ES 、STERRA ET两款车型

发布第三代混动科技迈入电混黄金时代

电混技术具有经济节能
、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线
。目前
，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累 ，经历三代技术迭代
，是混动赛道领跑者。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱 、电混专用电池管理系统构成 。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW ，最大扭矩220N·m
，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱 ，在“双电机驱动+3挡DHT ”模式的赋能下
，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m ，可实现全速段动力强输出
。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机
、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合
，造就超强性能，能在起步、加速 、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验 。第三代混动科技动力澎湃 ，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况
，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能 ，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s
，让用户高速超车和避让更轻松
、更安全
。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越 。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统 、HTC高效增压系统
、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统 、HiDS高稀释系统六大核心技术 ，使其最大热效率大于44.5%
，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油
、每度电的价值 ，具有超级经济性
。同时
，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光 、奇瑞瑞虎?9
、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相 。其中 ，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱 、20+旅行生态产品等核心价值
，主打自由
、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴 ，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场
，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品 ，并于2024年实现全面新能源化。

奇瑞集团携多款全新车型亮相

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奇瑞新能源小蚂蚁：售69999元 ，续航251公里
，买吗？

“未来属于新能源”。

这句话放在前几年前可能还稍显争议，但如今却是无可辩驳 ，也不可逆转的事实 。可以毫不夸张地说
，谁能把握住新能源的东风，谁将会开启事业的“第二春
”
。

日前 ，中国主流自主品牌奇瑞汽车召开了一场以新能源为核心的战略发布会
，新品牌iCAR 、新系列星纪元STERRA、新技术鲲鹏超性能电混C-DM
、新产品STERRA ES、STERRA ET纷至沓来，秀出了奇瑞全面转型的决心。

借力新能源 ，走向世界“星纪元”

2023年，一场席卷整个国内车市的降价潮不期而至
，呈现出“至死方休 ”之势 。想要生存 、想要前进，能够给予车企提供上升空间的 ，无非只有两条路：借力新能源市场的增长“东风
”
，立足中国，走向海外
、走向世界
。

据相关统计数据显示：2022年 ，全球新能源汽车销量达1055万、同比增长63.2%
，其中中国市场的新能源产品销量达688.7万辆，同比增长93.4% ，市场渗透率达25.6%。

论销量 、论市场渗透率
，中国市场一马当先，但这并不意味在国内做新能源产品就更轻松 。除了造车新势力“先声夺人”外 ，自主品牌转型还要面对外资车企的紧追猛赶
，市场的不确定性太大
。

值得欣慰的是，奇瑞汽车在立足国内市场的同时 ，早已将目光伸向海外。

2022年，奇瑞汽车总计出口量达451,337辆
，同比大涨67.7%，连续20年蝉联中国品牌乘用车出口冠军 。在产品出口领先的基础上 ，若能为新能源战略的发展补足优势
，那么，奇瑞汽车在全球电气化时代也就多了几分赢面
。

俗话说 ，好的产品就是成功的敲门砖。也正基于此
，奇瑞旗下高端品牌星途汽车的星纪元STERRA系列即将推出 。

作为奇瑞技术的“集大成者 ”，星纪元 STERRA系列产品则将围绕“超舒适
” ，推出覆盖 B 到 C 级
，轿车
、SUV、MPV 等多种车身形式，以及纯电和增程等线路的产品 ，将智能化与高端产品普及给用户。

除了在国内上市外
，星纪元 STERRA还将出口到欧盟，与全球一线汽车品牌展开捉对厮杀 ，做为新能源产品，若是星纪元 STERRA能够在海外创下佳绩
，未来反哺中国市场也未尝不可
。

目前，星纪元STERRA系列的STERRA ES 、STERRA ET已经到位 ，预计与我们正式见面的时间已不太远了。

发布iCAR
，与年轻人以朋友论处

“说到年轻化”，在国内车市并不是什么新鲜概念 ，但并不过时 。

2021年
，一份《2021新青年用车报告》显示，中国近7成的首购用户年龄还不到30岁
。

与此同时 ，据一份来自中国汽车流通协会发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示
，中国市场购买新能源汽车的用户中，30岁以下人群占比为43%
、40岁以下为84% ，新能源品牌无论面向高端还是亲民市场
，都必然需要“讨好 ”年轻人。

在2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车专门推出了围绕年轻人需求 ，可实现用户定义的新能源电动汽车品牌--iCAR 。

按照奇瑞汽车的设想，但凡iCAR出品必然将围绕用户不同需求场景
，并引入AI等核心技术，判断、了解 、学习用户需求 ，从而给用户带来最契合消费痛点的用车体验
。

而在消费者所关心的服务层面
，iCAR品牌将建立一套直面用户的流程体系，基于全链路数字化的触点体验实现100%直连用户 ，让用户在选车
、购车、出行 、补能等全场景都能够得到最好的对待。

2023年
，中国新能源市场增速以肉眼可见地速度放缓，但在2025年这一电气化时代转型的关键节点到来前 ，仍然会有大量新品牌、新产品涌入市场 。

与此同时
，看似“增量
”的新能源市场却需要以“存量”的模式去竞争，因此 “用户至上 ”仍然身处头等重要的位置
。iCAR品牌的主旨是将用户当做“朋友
” ，这的确是一种更适合年轻人的相处之道。

八大核心技术
，超越行业更超越自我

谈及目前汽车产业的竞争，业内总说电动化是上半场 ，智能化是下半场 。但一路走来，我们不难发现
，汽车电气化与智能化本就是一体的
。

而一向被调侃为“理工男”的奇瑞汽车，历经26年的沉淀 ，在技术的沉淀上自然也不甘落后。

在奇瑞的技术体系下
，鲲鹏DHT超级混动
、飞鱼超感底盘等先进技术先后装车；而今天，又有鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱 、电池技术
、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术 、智能驾驶技术
、银河生态等八大核心技术接踵而至 。

其中 ，鲲鹏动力第五代混动专用发动机融入了第四代 i-HEC 智效燃烧系统、HiDS 高稀释系统等先进技术
，拥有＞44.5%的超高热效率，三挡超级电混 DHT拥有9模11速 ，基于先进的扁线技术与无极超级电混（1DHT150）同样具备超90%的系统平均效率
，可实现油耗4.2L/100km 、0-100km快至4.2s
、最大续航1400+km+，这在同级别产品中是不常见的。

同时 ，奇瑞还将超级混动平台、E0X高性能电动平台配备的电池采用M3P材料打造
，在NP2.0技术的加持下具备抗压 、抗高温
、抗撞击且具备IP68 级浸水防护能力；同时运用自加热/自冷却技术，-35℃~60℃均可使用 ，不惧极寒与高温
。最重要的是，它18min即可将电池电量补充至80%
，相比于常规快充的30min，大大缩短了补能所需的时长。

电驱方面 ，八合一智能矢量控制双电机可是一把好手 。其基于800V SiC技术打造
，峰值功率在400-500kW、轮端峰值扭矩在6500-9600N·m，并且具有>91%的CLTC系统效率 ，能够完美匹配未来的多款新车
。

智能化板块
，雄狮智云6.0智能座舱将采用8155/8295 高算力芯片运行，银河生态将支持“1+3+N ”的模式实现全面生态融合 ，为用户带来更好体验
，而AI算力可达1000TOPS的Chery Pilot 3.0系统将支持最高L4级辅助驾驶能力，最高可接入48个传感器 ，高速可接管300km+ 、城区可接管150km+、泊车可接入2km+
，为用户提供更为舒适惬意的驾乘环境。

写在最后：

2023年，中国新能源市场必将面临更大的挑战 ，而电气化时代变革的步伐也将从此刻变得尤为重要 。

对于奇瑞汽车来说，从中国第一台自主研发的ACTECO系列发动机
，到现在基于“瑶光 2025”战略开发4大领域
、15大核心技术、1000多项关键技术，展现了其强大的技术底蕴
。但这并不是奇瑞所追求 ，除了要行业领先外
，还有抓紧时间不断的自我超越，进一步领跑全球。

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在新能源汽车这一领域中，微型电动车一直都是一个非常重要的细分市场 ，较低的售价和使用成本 、小巧灵活的车身尺寸还有相对来说不错的续航里程
，这让其成为了不少消费者首选的代步车型
。这也导致了市场中微型电动车层出不穷，今天我们就为大家聊一聊市场中关注度不错的奇瑞新能源小蚂蚁 ，接下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面
，奇瑞新能源小蚂蚁的厂商指导价为6.4999-9.40万元，作为一款微型纯电动车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的 。而我们今天解析的车型则是小蚂蚁 2023款 真爱 磷酸铁锂 25.05kWh 251km ，官方指导价为6.9999万
。

外观设计方面，在我们看来奇瑞新能源小蚂蚁的整车外观设计还是非常成功的
，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸经过特征线勾勒之后营造出不错的层次感与立体感，左右两侧造型锐利的前大灯还进行了熏黑处理 ，灯组内部加入了卤素远近灯光源
、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能 。

来到车身侧面
，可以看出车身紧凑动感，比例也比较协调 ，双色车身为整车定下了时尚的基调进一步营造出悬浮式车顶的既视感
，而硬朗的腰线设计也为其带来了一定的力量感。车尾简洁且规整，不过经过平直线条勾勒之后带来不错的层次感 ，后尾灯内部进行了些许的熏黑处理
，示宽灯为LED光源，其余为卤素光源
。值得一提的就是奇瑞小蚂蚁这款车还采用了全铝车身 ，全铝车身能够来更坚固的结构和更轻的重量
，这在不少豪华车型上都是相当重要的卖点。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后麦弗逊式独立悬挂的结构组合 ，悬架是偏舒适家用的调教风格，这套悬架结构在过滤较大的颠簸时很干脆
，细碎颠簸过滤的也不错，只是在经过一些连续的减速带时 ，车内人员会感觉到悬架有细微余震
，还好底盘厚重感不错，不会出现松散的情况 。

尺寸方面 ，新车的长宽高分别为3200/1670/1550mm
，轴距为2150mm，这样的尺寸参数在同级车型中虽然没有太多优势 ，但是完全可以满足日常通勤时对空间的需求
。而前排座椅为一体式设计
，填充物较软，坐起来舒适性不错 ，后排座椅设计基本就是为应急使用
，座椅靠背比较竖直，乘坐的舒适性会大打折扣 ，而且成年人乘坐也非常局促，小孩乘坐或放置随时背包还是比较合适的。

后备厢空间方面
，后排座椅支起后，整个行李厢的空间就不太宽裕了 ，只能放置一些小件的物品
，如果需要放置行李厢或大件物品则需要把后排座椅放倒，后排座椅放倒之后行李厢的容积还是非常可观的 ，完全可以满足城市通勤时对装载能力的需求 。

内饰方面
，整个内饰采用了简洁且规整的设计风格，这也是新能源车型一贯的设计理念 ，经典的T字型中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感
。至于配置方面
，别看是不足7万的新能源车型，该有的东西倒是都没缺 ，例如
，10.1英寸大屏 、液晶仪表盘
、倒车影像、后驻车雷达 、驾驶模式切换
、蓝牙/车载电话等等实用配置。

动力方面，搭载了一台永磁/同步电机 ，电动机总功率为30kW、电动机总马力为41Ps 、电动机总扭矩为95N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱
，电池方面则采用了25.05kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为251km 。另外首任车主可以享受不限年限/里程的电池组质保
。作为一款微型纯电动车 ，这样的续航能力足以让它成为一款用来上下班通勤的好选择。

全文总结
，以上就是我们对奇瑞新能源小蚂蚁的全面解析，相信大家对其应该有所了解 。在我们看来其还是值得购买的 ，后排座椅可以放倒
，能扩展出足够大的空间，而不错的续航能力也可以满足通勤代步的需求
。如果你需要一台经济实惠的新能源车型 ，那么不妨考虑一下奇瑞新能源小蚂蚁。

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