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今年6月份以来，市场有消息称 ，吉利汽车打算收购力帆股份 。
8月7日 ，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，公告显示 ，力帆股份控股股东力帆控股以其不能清偿到期债务 ，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。
据悉 ，力帆控股的重整申请能否被法院受理 ，以及重整成功与否都存在重大不确定性。如果力帆控股重整成功，力帆股份股权结构或改变，并仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险；若重整失败 ，力帆股份有可能被宣告破产 ，之后将被实施破产清算 。
据有消息称，吉利汽车收购力帆股份已成定局 ，届时力帆股份将仅保留摩托车板块 ，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质 、金融牌照等均由吉利汽车接盘 。
对此消息，吉利汽车相关负责人7日回复中新经纬客户端称 ，对此事并不知情。
资料显示 ，力帆股份成立于1992年，以摩托车起家 ，曾为重庆摩托车巨头企业 ，后从事乘用车(包括新能源汽车) 、摩托车、发动机 、通用汽油机的研发 、生产及销售(含出口)及投资金融，2011年在上交所挂牌上市 。
近年力帆股份多次陷入经营危机 ，财务状况不容乐观 。财报显示 ，2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元人民币，同比下降74.88%；归母净利润-1.91亿元 ，同比下降103.06%。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
特斯拉电池日：饼画了很多，股价也跌了不少
美国东部时间6月1日上午8点,美国最大的汽车生产商通用汽车公司在纽约向美国破产法院申请破产保护 。拥有百年历史、曾经是美国工业象征的通用公司无奈地走上了“瘦身”重建之路。
通用破产申请是美国历史上第四大工业企业破产案 。通用公司目前负债1728.1亿美元,资产总额为822.9亿美元 。经过事实上的国有化重
组,美国政府将持有新通用72.5%的股份,工会组成的信托基金将持股17.5%,而不受保护的债权人获得10%的股份。
美国总统奥巴马将于当天中午宣布,在此前194亿美元援助的基础上,美国政府再次向通用注资300亿美元 。此前,超过半数的通用债券持有人表示接受新的债转股方案,联合汽车工人工会与通用达成旨在削减劳工成本的让步协议,从而为通用实现快速破产重组铺平了道路 。
进入破产保护程序后,通用在全美的经销商 、供应商和其他关联企业将受到重大冲击。在2010年以前,通用汽车将直接削减2.1万个工作岗位,关闭10多家工厂及其6000家经销商中的2600家。由于医疗保险和养老金计划的更改,近50万通用退休员工和15万员工家属的生活也将被改变 。通过破产重组,通用公司将保留旗下赢利可能较大的雪佛兰 、卡迪拉克、别克和GMC品牌,而悍马、萨博 、土星和庞蒂亚克等品牌将被出售或者停产 。
通用在破产法院的破产重组程序预计将持续60天到90天。通用将任命破产重组专家艾尔?科克为“首席重组官 ”,负责新通用与旧通用的拆分工作以及旧通用的清算工作 。美国政府和通用公司希望经过资产重组,获得一个有着更健康的资产负债状况和更精简业务的新公司 。
成立于1908年的通用汽车公司曾一度占据美国市场45%的份额,对美国就业和经济影响很大。上世纪80年代以来,由于过分倚重卡车系列,通用市场份额逐渐减少 。最近一年多,金融危机导致美国汽车市场需求锐减,通用因此陷入不能自拔的经营危机 。5月29日是通用申请破产保护前纽约股市的最后一个交易日,通用公司股票以每股75美分的历史最低价报收。
奥巴马政府的深度介入是此次通用汽车公司破产重组的一大特征 。奥巴马政府给予通用公司巨额的财政支援,同时也为其制定了一套必须实现的改善经营状况的目标 。今年3月31日,奥巴马要求通用总裁瓦格纳下台,代之以现任总裁韩德胜。奥巴马29日在白宫接受全国广播公司采访时说,寻求破产保护是通用唯一的选择 。
破产重组后,美国政府和加拿大政府将持有新通用近四分之三的股权,并且最终将持有这些股权几年的时间 。美国政府将在通用公司今后的经营管理中发挥何种作用,备受美国社会关注。此间分析人士认为,如果新通用实现盈利的目标与奥巴马政府提高燃油效率的政策发生冲突,奥巴马政府将很难做出政策选择。
考虑到美国目前的经济形势以及汽车业所面临的困境,重组后的通用在生产和销售环节依然面临巨大挑战 。由于担心经济形势和通用未来的经营状况,美国消费者在购车时大多避免通用品牌 。破产重组后的通用公司能否生产出消费者喜爱和依赖的汽车产品,将是其劫后重生的关键。
一夜3公司宣布退市
万众瞩目又姗姗来迟的特斯拉（NASDAQ:?TSLA）电池日终于来了 。
美东时间9月22日周二下午四点半 ，特斯拉股东大会及首次“电池日 ”活动正式举行 。作为新能源汽车龙头企业 ，特斯拉从整车深入上游的电池制造领域，并且自称取得“非常疯狂”的技术进展 ，引得汽车全产业链的关注；同时身为今年股价涨了四倍的热门股票 ，特斯拉的重大技术成就也让一众投资者和机构翘首以盼。
然而让人始料未及的是，在这场三个多小时的活动上 ，为此造势已久的CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）没能给关注者带来预想的惊喜 ，普遍期待的“百万英里 ”电池跳票，而宣布的电池技术尽管任何一项都具备颠覆性的效果 ，但只在“接近可用 ”状态 。由此 ，特斯拉股价下跌超6%，蒸发2000亿市值 。
特斯拉将传统汽车多达40个的复杂控制系统，简化为4个 ，包括智能座舱 、自动驾驶、车身控制（2个） ，从而彻底颠覆了汽车工业，开创了智能电动汽车的时代。如今特斯拉又将手伸向了电池工业 ，意图从根本上颠覆动力电池产业 。?
特斯拉电池日上 ，马斯克公布了最新的电池计划，从材料 、结构 、工艺等维度 ，重新定义了电池 。新电池为“46800”型无极耳电池 ，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。马斯克称 ，新电池已经开始在一家工厂生产 ，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能 。
所谓“46800 ”型是指圆柱电池的尺寸，“46 ”代表电芯直径46mm ，“80”代表电芯高80mm ，“0 ”代表圆柱电池“46800 ”看似只是简单提升了尺寸大小，但对圆柱电芯来讲，却是一个非常夸张的巨大变革 。
事实上 ，这并不是特斯拉第一次改变电池尺寸。2017年初 ，特斯拉将传统的“18650”圆柱电池升级为“21700 ”电池，即直径增加3mm ，长度增加5mm。如此看似无关紧要的轻微尺寸提升 ，却能实现能量密度增加20%，成本降低10% 。?
21700电池一经发布 ，就在业内引起了轩然大波 ，国内电池企业纷纷跟进，同年6月28日 ，亿纬锂能宣布其21700电池成品在湖北金泉下线；7月3日 ，智慧能源正式公布其21700电池生产计划；7月20日，苏州力神年产4GWh?21700动力电池项目正式宣布投产……
然而 ，国内的21700浪潮并没有得偿所愿 ，圆柱电池依旧被乘用车摒弃 。原因是21700电池在能量密度大幅提升的同时，给电池热管理带来了巨大的负担，其开发难度增加了2-3倍 ，没有如特斯拉一般精湛的电池热管理技术 ，根本无法驾驭21700电池带来的安全、倍率 、寿命的衰减。
如今特斯拉进一步将尺寸提升至“46800 ” 。相比三年前21700电池的小幅尺寸增加，“46800”型电池 ，体积扩大了近五倍 ，在成本 、性能剧增的同时，也给电池研发生产带来了巨大的负担 。?
值得一提的是 ，如同当初21700电池带来了NCL（镍钴铝）811三元正极一样 ，“46800”也带来了诸多黑科技，而且更具颠覆性。
在电池材料领域 ，特斯拉将使用硅负极 。目前市面上的电池普遍使用石墨作为负极材料 ，在理论上硅负极的容量是石墨的10倍，但由于硅在反应过程中会出现大幅度的体积膨胀（约300%） ，极大影响电池化学性能 ，因此未被广泛应用 。
目前高端锂电池产品基本都使用了硅碳负极（硅、碳的混合物），特斯拉则期望在负极直接使用硅，大幅提升电池性能。至于正极 ，则是采用此前已沸沸扬扬的高镍无钴路线 ，今年7月，马斯克还呼吁矿业公司大量开采镍 ，导致镍价突然升高 。
在电池结构上 ，特斯拉提出了无极耳的理念 。极耳是电池正负极与外界连通的部分，去掉极耳 ，电子流通距离更短 ，能量密度更高，热管理也更容易 ，但这看似百利无一害的动作 ，却在工艺上极难实现。
在生产工艺上，特斯拉将采用干电极工艺 。该技术在特斯拉电池日前已经被“内部人士 ”泄漏出去 ，所谓干电极 ，是相对于当前的湿法工艺，不需要使用溶液，可省略繁复的涂覆 、烘干等工艺 ，大幅简化生产流程 。?
以上黑科技任何一项都具备颠覆性的效果 ，马斯克称：“若创新技术都能兑现，续航能力将提高54% ，成本将下降56% ，超级工厂的投资将下降69%。 ”
显然，刚刚颠覆完汽车产业的特斯拉 ，意图再次颠覆电池工业 ，然而技术进步的门槛非常之难，业内对特斯拉电池颠覆革命的预期并不高 ，马斯克也在发布会上表示 ，展示的部分技术只是“接近可用”，但是目前仍然无法大规模生产 ，特斯拉已在加州设立了一个试验工厂 ，来解决目前依然面临的问题。?
市场对特斯拉电池日曾经充满期待，分析师们相信，特斯拉将宣布重大技术进展以稳固自身优势 ，多家投行都因此上调了特斯拉的股票预期价 。
但神秘的面纱揭晓后 ，市场普遍觉得不及预期，股价反应非常诚实——特斯拉9月22日收盘时跌5.6% ，盘后跌幅扩大 ，跌6.87% 。特斯拉的三家电池供应商（LG化学 、松下和宁德时代）的股价也全部下跌。?
“马斯克关于电池的所有说法都不是已经做到的东西 。 ”罗仕证券（Roth?Capital?Partners）分析师Craig?Irwin直言，没有什么是看得见摸得着的 。
同时 ，最为投资者所期待的“百万英里 ”电池也在活动上跳票。根据特斯拉此前介绍 ，这一电池使用寿命可以长达10年或更长时间，通过电化学体系的创新 ，电池的核心痛点衰减问题得以有效解决 。?
从2016年开始 ，特斯拉与世界锂电池领域先驱Jeff?Dahn博士展开合作，至今已发表了多篇论文、注册了多个专利 ，致力于解决电池多次循环后的衰减问题 。最近的一次进展是在2019年9月 ，Jeff?Dahn在论文中描述了一种电池，能在电动汽车上使用超过160万公里，市场普遍期待这款电池会在电池日露出真容 ，但最终跳票。
海通证券评价道 ，特斯拉的创新思路更多的为生产制造工艺环节以及形状环节，包括更大的圆柱直径 、干法电极等等 ，而核心的电化学体系并未有颠覆性的创新 ，而这正是三大创新里难度最大 、壁垒最高的，特斯拉并未超出宁德时代、LG等的研发范畴 ，并未提及百万英里电池、无钴 、固态 、预锂化等较大的创新方案 。
那么特斯拉带来了什么可谓“惊喜”的发布？
是一款售价2.5万美元、完全自动驾驶的汽车 ，3年后亮相，没有提供车辆细节 。马斯克说：“让我最困扰的事情之一是 ，我们还没有一款真正负担得起的汽车 ，这将是我们将来要做的事情。 ”
要做到这一点，马斯克认为 ，必须通过电芯制造和化学技术的进步 ，降低电池成本 。?
比如在制造方面，系统毫不停顿地生产电池，特斯拉工厂宛如高速公路 ，电芯就是路上单向行驶的汽车 ，而且还没有人流，以减少工厂的占地面积和固定投资 。特斯拉还表示 ，将与第三方合作 ，100％回收其特斯拉车辆，未来计划从旧电池中制造出新电池。它已在内华达州启动了内部试验计划。?
需要指出的是 ，这个三年之约颇有达不成的风险 。几年前 ，特斯拉曾承诺推出一款售价3.5万美元的电动汽车，即?Model?3 ，但事情的结果我们都已经看到 ，Model?3只在很短时间内以低价出售，如今的平均售价约5万美元 。?
伯恩斯坦研究公司（Bernstein?Research）测算 ，特斯拉已将电池成本从最初的600美元/kWh降低到如今的150美元/kWh ，当电池成本降到100美元/kWh，电动汽车的成本就与燃油车基本相当。
此外，马斯克还宣布三电机的Model?S?Plaid版上线并开启预订 ，目前在官网已上线 ，新车型售价约117.49万元，预期于2021年下半年交付 。
Plaid?Model?S的零百公里加速将低于2s ，最大功率可达809Kw ，最高时速可达320km/h，预估续航里程超过840km 。
尽管时间在2020 ，特斯拉的心已经飞到了几年后。有人觉得 ，一切都是言之尚早的规划，但相信马斯克和特斯拉的人依然相信 ，规划会一步步到来 。（责编/杨佩谦）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
一夜3公司宣布退市
一夜3公司宣布退市， 北讯集团股份有限公司 原名为山东齐星铁塔科技股份有限公司 ，于2010年2月10日在深圳证券交易所上市交易。6月2日晚间 ，深交所接连发布*ST斯太 、*ST北讯 、天翔环境股票终止上市的公告 。统计数据显示，3家公司共有10.08万户股东 。
一夜3公司宣布退市1北讯集团股份有限公司 原名为山东齐星铁塔科技股份有限公司，于2010年2月10日在深圳证券交易所上市交易。
*ST北讯的前身齐星铁塔2017年完成非公开发行募资50.31亿元 ，并以35.5亿元完成对北讯电信100%股权收购 。北讯电信是经国家工信部批准的、跨省经营无线宽带网的网络运营商 ，也是国内首家获批采用eMTC技术建设面向5G物联专网的公司 。北讯电信拥有稀缺的频率资源，独特的资源条件让其有着“专网小移动 ”的美誉。
稀缺的资源 、诱人的业绩和5G时代来临带来的新发展机遇 ，让市场对公司充满想象力 ，2018年初公司市值一度超过300亿元。
然而到2018年上半年，公司债务逾期 、涉诉、股东股权被司法冻结等问题接踵而至 ，公司运营基站大面积下线 、停止提供网络服务 ，持续经营面临挑战，加之公司对收购北讯通信形成的24亿元商誉计提12亿元商誉减值准备 ，最终 ，2018年公司亏损11.07亿元 。但审计机构提出，公司持续经营能力存疑 、向疑似关联方大额预付资金、高达46亿元的工程物资无法开展有效审计 ，因此对公司2018年财报出具了无法表示意见的审计报告 。
时隔一年 ，公司持续经营问题 、资金问题等不仅未能得到解决，反而更加恶化。从2019年年报来看，截至2019年底 ，公司流动资产17.91亿元 ，流动负债84亿元；截至2020年6月23日，已逾期债务累计34.2亿元 。2019年公司营收下滑近九成 。
截至最新数据 ，*ST北讯股东户数为3.47万。
曾经的重卡一哥*ST斯太被终止上市
重大违法＋连续多年净利润为负
深交所决定对*ST斯太实施重大违法强制退市 ，公司股票终止上市 。
深交所表示，6月2日 ，按照退市新规过渡期安排 ，根据《上市公司重大违法强制退市实施办法》和《股票上市规则(2018年11月修订)》第14.4.1条 、第14.4.2条规定以及本所上市委员会审核意见，深交所决定对斯太尔动力股份有限公司(以下简称*ST斯太或公司)股票实施重大违法强制退市 ，公司股票终止上市 。
深交所指出 ，2021年3月31日，中国证监会作出《行政处罚决定书》 ，认定*ST斯太2014年至2016年年度报告的财务数据存在虚假记载。
根据该认定事实及公司已披露的年度报告 ，公司2015年至2019年任意连续四个会计年度归属于上市公司股东的净利润(以下简称净利润)为负值，触及深交所《上市公司重大违法强制退市实施办法》第二条、第四条规定的重大违法强制退市情形 。
同时，*ST斯太因2017年、2018年 、2019年三个会计年度经审计的净利润连续为负值 ，公司股票已自2020年7月6日起暂停上市 。公司未能在法定期限内披露暂停上市后的首个年度报告 ，触及深交所《股票上市规则(2018年11月修订)》第14.4.1条规定的财务类终止上市情形。
*ST斯太同时出现重大违法强制退市情形和财务类终止上市情形，因财务类终止上市的时点早于重大违法强制退市时点 ，按照先触及先适用的原则 ，公司股票按照财务类终止上市程序终止上市 。
深交所表示，根据《股票上市规则(2018年11月修订)》第14.4.23条的规定 ，*ST斯太股票将于2021年6月10日起进入退市整理期并进入风险警示板交易 ，交易期限为30个交易日，证券简称将变更为“斯太退” ，股票价格日涨跌幅限制为10% ，退市整理期届满的次一交易日，深交所将对*ST斯太股票予以摘牌 。深交所提醒投资者充分关注公司股票交易风险 ，保持理性分析 ，切莫盲目投资。
深交所相关负责人表示，上市公司退市制度是资本市场重要基础性制度，对于净化市场环境 、健全优胜劣汰机制、提高上市公司质量意义重大。深交所将认真践行“建制度 、不干预 、零容忍 ”方针和“四个敬畏、一个合力 ”要求 ，切实履行一线监管职责 ，严格落实退市主体责任，坚决维护退市制度的严肃性和权威性 ，做到“出现一家 ，退市一家”，畅通市场出口 ，促进形成“有进有出 ”的良性市场生态 ，进一步维护资本市场健康稳定发展 。
斯太尔是上世纪八九十年代国内重型卡车的代名词，彼时各家重卡整车集团所生产的相当一部分产品 ，都基于斯太尔的技术平台 。而昔日重型卡车“教父 ”级的龙头 ，如今却沦落到退市的境地。
证监会查实，2014年斯太尔通过虚构技术许可业务 ，据此虚增2014年度营业收入9433.96万元 ，虚增净利润7075.47万元；2015年斯太尔通过变更政府奖励款受益人的方式，虚减2015年度营业外收入8050万元，虚减利润总额8050万元；2016年斯太尔通过虚构技术许可业务 ，虚增2016年度营业收入18867.92万元 ，虚增净利润14135.79万元 。
今年4月1日，公司在发布关于“收到证监会行政处罚决定书”的公告后 ，直到5月24日才发现 ，原披露内容有误，被处罚的当事人竟然“漏掉”一人 。公告同时还对其他十项内容进行了更正 ，大多为错别字 、标点等细节差错。
自2013年底至2017年底 ，唐万新 、张业光、唐万川通过主导斯太尔非公开发行 、与投资人约定收益分成 、实际承担业绩补偿、派驻管理团队控制董事会和管理层等方式，取得了斯太尔的经营管理权 。作为斯太尔实际控制人 ，唐万新 、张业光 、唐万川知悉并隐瞒了财务造假相关事项等应当披露的信息 。
公开资料显示 ，唐万新等人作为曾经德隆系的核心成员，通过控股、坐庄模式在资本市场一度呼风唤雨。2003年 ，德隆系已成为一家拥有1200亿元资产的金融和产业集团 。唐万新也因其凶悍作风被称为“中国第一悍庄 ” ，但随后，因资金链断裂，德隆系在2004年彻底崩塌 。
*ST斯太股价停留在1.47元；股东户数为42795人。
深交所：成都天翔环境股份有限公司股票终止上市
最后看看天翔环境 。
深交所公告称 ，2021年5月14日 ，因成都天翔环境股份有限公司（以下简称天翔环境）提交的恢复上市申请文件不符合本所《创业板股票上市规则（2018年11月修订）》第13.2.15条的规定，本所作出不予受理天翔环境股票恢复上市申请的决定 ，天翔环境触及了本所《创业板股票上市规则（2018年11月修订）》第13.4.1条第（十五）项规定的股票终止上市情形 。
根据本所《关于发布深圳证券交易所创业板股票上市规则（2020年修订）>的'通知》和《创业板股票上市规则（2018年11月修订）》第13.4.1条、第13.4.6条的规定 ，以及本所上市委员会的审核意见，2021年6月2日 ，本所决定天翔环境股票终止上市。
自本所作出天翔环境股票终止上市决定后十五个交易日届满的次一交易日起 ，天翔环境股票交易进入退市整理期。若天翔环境提出复核申请且本所上诉复核委员会作出维持终止上市决定的，自本所上诉复核委员会作出维持终止上市决定后的次一交易日起 ，天翔环境股票交易进入退市整理期 。退市整理期届满的次一交易日 ，本所对天翔环境股票予以摘牌 。
天翔环境的债务问题非常严重，截至2020年8月 ，天翔环境对金融机构的已逾期借款近40亿元。公告显示 ，借款机构涉及长城华西银行 、成都农商行 、中泰创盈等机构 。
另外，天翔环境也存在严重的上市公司利益被侵占现象 。据证监会调查，仅大股东、实控人邓亲华一人就占用了上市公司21亿元现金。2020年8月 ，成都公安局发出《取保候审决定书》 ，犯罪嫌疑人邓亲华 、邓翔可能被予以一定处罚 。
因2019年年末经审计净资产为负，且2018年 、2019年年度财务会计报告均被注册会计师出具无法表示意见的审计报告 ，天翔环境股票于2020年5月13日起被实施暂停上市 。2021年5月6日晚 ，天翔环境披露的更新后2020年年报显示，2020年公司实现营业收入4.14亿元 ，实现归属于上市公司股东的净利润5428.16万元。公司表示 ，根据2020年审计结果，初步判断符合申请恢复上市的相关要求 ，公司将在报告披露后五个交易日内向深交所提交公司股票恢复上市的申请材料 。
5月17日晚 ，天翔环境发布公告称，因公司未能提交保荐机构出具的恢复上市保荐书 ，深交所向公司出具了不予受理公司股票恢复上市申请和拟决定终止公司股票上市交易的文件 。
截至2021年3月31日 ，天翔环境有股东2.33万户。
今年上市公司退市数量明显增多，退市新规正在发挥威力 。
Wind统计数据显示，今年已经累计13家公司完成退市 。从退市类型来看 ，多元化退市渠道更加畅通。
一夜3公司宣布退市2经过一年左右的停牌时间之后 ，3家公司终于没能等来奇迹。
6月2日晚间，深交所接连发布*ST斯太、*ST北讯 、天翔环境股票终止上市的公告 。统计数据显示 ，3家公司共有10.08万户股东 。
虽然3家公司将大概率同日作别深圳市场 ，但是从所触发的终止上市红线来看，却并不相同。其中 ，*ST北讯未按期披露年报 ，*ST斯太触及两类退市情形，天翔环境则是不太常见的“恢复上市申请被否 ” 。
两家公司未能按期披露年报
*ST北讯和*ST斯太都未能在法定期限内披露暂停上市后的首个年度报告 ，触及深交所《股票上市规则（2018年11月修订）》第14.4.1条规定的财务类终止上市情形 。
具体到*ST北讯来看 ，由于2018年 、2019年连续两个会计年度财务报告被出具了无法表示意见的审计报告，*ST北讯已自2020年7月9日起暂停上市。截至2021年4月30日 ，公司未在法定期限内披露暂停上市后的首个年度报告 ，触及了深交所《股票上市规则（2018年11月修订）》规定的终止上市情形 。根据相关规定，以及深交所上市委员会的审核意见，2021年6月2日 ，决定*ST北讯终止上市 。
之所以出现公司未在法定期限内披露暂停上市后的首个年度报告的情况 ，不排除与公司计划变更审计机构和相关负责人的反对意见之间存在联系。在*ST北讯2月26日召开的董事会上，公司董事、副董事长王天宇对5项议案中的4项投出了3次反对票 ，1次弃权票 。其中之一就王天宇反对*ST北讯变更审计机构 。
与*ST北讯不同 ，*ST斯太同时出现重大违法强制退市情形和财务类终止上市情形。
3月31日，中国证监会作出《行政处罚决定书》 ，认定*ST斯太2014年至2016年年度报告的财务数据存在虚假记载 。根据该认定事实及公司已披露的年度报告 ，公司2015年至2019年任意连续4个会计年度净利润为负值，触及深交所相关规定的重大违法强制退市情形 。因2017年 、2018年 、2019年3个会计年度经审计的净利润连续为负值 ，公司股票已自2020年7月6日起暂停上市。公司未能在法定期限内披露暂停上市后的首个年度报告 ，触及深交所相关规定的财务类终止上市情形。因财务类终止上市的时点早于重大违法强制退市时点，按照先触及先适用的原则 ，公司股票按照财务类终止上市程序终止上市 。
两家公司都曾遭遇监管调查 。今年3月31日 ，*ST斯太曾收到中国证监会下发的《行政处罚决定书》，根据处罚决定书认定的事实，由于公司任意连续四个会计年度利润为负值 ，触及终止上市标准 ，触及重大违法强制退市情形，公司股票可能被实施重大违法强制退市。
而而*ST北讯遭到证监会立案调查的次数更多 ，结论未定 。公司于2021年5月7日收到《调查通知书》 ，因公司未在法定期限内披露定期报告，根据《中华人民共和国证券法》等有关规定 ，中国证监会决定对公司进行立案调查 。回溯来看 ，在2020年底，公司总经理陈岩涉嫌内幕交易公司股票 ，也曾遭证监会立案调查。再往前回溯 ，公司还于2020年9月23日收到中国证监会《调查通知书》，因公司涉嫌信息披露违法违规 ，中国证监会决定对公司进行立案调查 。
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