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【央视新闻客户端】

网上有关“新能源汽车占比佼佼者 ”话题很是火热 ，小编也是针对新能源汽车占比佼佼者寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

新能源汽车占比佼佼者

我国新能源汽车销量占到汽车总销量的13% ，中国汽车工业协会预测将会达到22% 。这其中相当一部分是出口销售，与过去主要出口低端车型到亚洲 、非洲不同
，凭借新能源汽车，中国车企在欧洲市场也打开了局面
。

这样的积极变化 ，得益于多种因素。首先
，新能源汽车的价格下降，五菱宏光MINIEV的高性价比就不说了 ，特斯拉在中国建厂后
，不仅产能明显提升，售价也降低到30万元以内 ，成为了宝马3系
、奔驰C级车的有力竞争对手 。

其次
，新能源汽车的车型外观得到改善得到了“颜控
”消费者的青睐
。再者，充电桩等配套设施的普及 ，让充电和加油一样便利
，加上用电成本远低于燃油，噪声和汽车加速的平稳性也具有优势。

在这样的内外条件下 ，很多汽车品牌抓住了发展的机会 。单款车型销量近43万辆的五菱宏光MINIEV自不用说，超高的性价比是它最大的优势。比亚迪的汉EV、汉DM 、秦PLUSDM都有着不俗的成绩
，新能源汽车总销量达到60万辆，绝对称得上是国货之光
。广汽
、长城的销量都达到了10万辆以上 ，蔚来、小鹏也有9万多辆。

就连新能源汽车品牌中的超级明星一一特斯拉
，也离不开中国制造，Model3 、ModelY两款车型 ，中国制造的销量达到了47万多辆 。

2025年新能源汽车销量占比20%如何实现？供
、需双向发力是关键

成都牌照新能源占成都市新增牌照汽车的10%
，主要涵盖交通运输、环卫渣土 、混凝土运输车、党政机关事业单位用车
、私人消费五个领域
。新能源汽车是指具有先进技术原理、新技术和新结构，以非常规车用燃料为动力源或常规车用燃料和新型车用动力装置 ，集成了车辆动力控制和驱动方面的先进技术的汽车。

百万购车补贴

日前
，我国新能源汽车产业的又一部纲领性文件——《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035）（以下简称《规划》）发布，《规划》提出 ，到2025年
，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右 。

从时间上来看，目前距离2025年还有5年时间 ，而在这期间，我国新能源汽车销量占比需要从5%左右上升到20%左右
，需要向上跃升的跨度较大，如何实现目标成为业内接下来一段时间的重要任务
。

11月3日 ，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示
，如果按照今年新能源汽车市场渗透率达到5%来测算，未来5年新能源汽车要实现销量占比20%的目标 ，每年的年复合增长率必须达到30%以上
，难度是很大的。他认为，要推动实现20%的目标 ，需要向欧洲国家学习
，也需要双向发力，从供给和需求两侧推进 。

来源：国新网

2025年新能源汽车销量占比20%难度大？

与此前发布的《规划》征求意见稿内容相比 ，《规划》对2025年新能源汽车销量占比进行了下调
，由征求意见稿中的25%调整为20%
。对于为何将目标定在20%，辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示 ，主要是基于两个方面考虑：

首先，发展新能源汽车是应对气候变化 、推动绿色发展的重要战略举措
，目前，一方面严格二氧化碳的排放法规 ，反向倒逼企业加大新能源汽车研发生产
，另一方面又通过加大投资和补贴力度正向来拉动产业发展。至于为何采用这样“前拉后推”的扶持模式，辛国斌认为 ，“说明这项产业的发展是一个很难达到的目标 。 ”在他看来
，新能源汽车产业想要蓬勃发展，一方面要鼓励企业有自主调整结构的积极性 ，另一方面在政策上还是要推动汽车往这方面去努力
。

其次
，全球新能源汽车产业发展进入了新的加速发展的阶段，经过这些年的持续努力 ，我国新能源汽车产业发展具备了一定的基础
，行业专家预测，2025年左右我国新能源汽车购买成本跟传统燃油汽车的成本大概能够持平 ，但辛国斌认为，这还是有一定难度的。综合考虑产品的供给能力
，消费者的消费倾向以及市场需求空间等因素，同时也广泛征求了各方面的意见 ，作了深入的测算分析
，所以提出了20%这一引导性的目标 。

来源：盖世汽车

对于这一目标，中汽数据有限公司分析认为 ，在理想状态下
，2025年新能源汽车渗透率要分别达到25%和20%对应的年均复合增长率分别为37.97%和31.95%，所以不论20%还是25%的目标 ，增长潜力要求均较高
，但相较之下，20%的目标更加实际。

盖世汽车研究院资深分析师也持相似观点 ，他认为
，当前新能源车市场目前仍为政策驱动市场，2020年到2025年行业将从政策驱动发展向市场驱动为主体转移 ，这个过程需要时间和行业的共同努力；此外，我国在新能源汽车大规模推广时已经面临一定的阻碍
，如涉及充电基础设施完善性
、产业链成熟度等方面
。所以降低目标能缓解这些瓶颈带来的压力，产业和市场各方面也能协同并进发展。

在上述国务院政策例行吹风会上 ，辛国斌坦言
，在《规划》公开征求意见过程中是有两种声音的 。第一种声音更加积极一点，提出了25%的目标 ，这从政府部门的角度是为了贯彻落实中央绿色发展的要求
。“我们希望确定一个目标
，大家努努力、蹦一下就能够得到，这样对推动产业发展是有利的。但是现在从整个全行业征求意见过程来看 ，很多方面认为这个目标定到25%太高了 。
”辛国斌说
，综合考虑，最终把目标定在了20% ，但是按现在的产业发展状态来看
，也是需要共同努力才能完成的
。

实现目标需要从供给和需求双向发力

到2025年新能源汽车销量占比20%的目标既已定下，那么在未来5年的时间里如何实现这一目标成为业内思考的话题。

从目前来看 ，虽然我国新能源汽车市场在规模上已经处于全球领先地位，但是产业发展到现阶段还存在一些突出问题
，如关键核心技术创新能力不强 、基础设施建设滞后
、服务模式有待创新完善、产业生态尚不健全等问题 。

辛国斌在上述国务院政策例行吹风会上表示，要推动实现20%这个目标 ，需要向欧洲国家学习
，也需要双向发力，从供给和需求两侧推进
。其中在供给侧方面 ，需要围绕降低成本 、提高安全等关键因素持续加强技术攻关
，开发先进适用放心的产品，加快形成更大的市场竞争优势。在需求侧也需要强化政策引导 ，出台一些鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策
，优化分类交通管理措施，鼓励换电等商业模式创新 ，同时包括加快公共领域车辆电动化引领
，加大新能源汽车下乡的推广力度等等，来不断提升用户的体验 。

对于供给和需求两方面 ，在此次发布的《规划》中也提出了发展的具体方向，如《规划》的第三章提出
，要提升产业基础能力，提升基础关键技术
、先进基础工艺、基础核心零部件 、关键基础材料等研发能力；加强高强度
、轻量化、高安全 、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关等
。在需求侧 ，《规划》对新能源汽车使用环节的痛点重点关注
，如第六章中提出，要大力推动充换电网络建设 ，提高充电便利性和产品可靠性；鼓励商业模式创新
，结合老旧小区改造
、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营 ，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。

从《规划》内容与2025年目标来看
，我国新能源汽车产业在未来5年或迎来巨大变化 。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚此前曾表示，我国新能源汽车产业已经在政府政策激励为导向的培育期逐步走出来了 ，接下来要进入快速发展期
，而快速发展对产业链带来的影响是巨大的，所以新能源汽车产业链要做好部署。

来源：盖世汽车研究院

盖世汽车研究院资深分析师认为 ，未来五年我国新能源汽车的潜力将会被很大程度地激发出来，这是整个产业和市场针对未来电动化大趋势所做的全方面发展培育换来的
。作为目前全球最大的新能源车生产国和制造国
，单一的国内市场需求仍有限，未来新能源汽车出口或将成为国内新能源车企尝试的方向 ，届时新能源汽车产业也将会实现内外双循环的发展模式。该资深分析师预测
，到2025年，我国电动化乘用车整体渗透率将达到38% ，新能源汽车的市场占比将达到20% 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“新能源汽车占比佼佼者”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！