2分钟科普“棋乐碰胡辅助”内幕开挂教程
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一 、2024微乐麻将插件安装有哪些方式
1 、脚本开挂：脚本开挂是指在游戏中使用一些脚本程序 ，以获得游戏中的辅助功能 ，如自动完成任务、自动增加经验值 、自动增加金币等，从而达到游戏加速的目的 。
2 、硬件开挂：硬件开挂是指使用游戏外的设备 ，如键盘、鼠标 、游戏手柄等 ，通过技术手段，使游戏中的操作更加便捷，从而达到快速完成任务的目的。
3 、程序开挂：程序开挂是指使用一些程序代码 ，以改变游戏的运行结果 ，如修改游戏数据、自动完成任务等，从而达到游戏加速的目的 。
二 、2024微乐麻将插件安装的技术支持
1 、脚本开挂：使用脚本开挂 ，需要游戏玩家了解游戏的规则 ，熟悉游戏中的操作流程，并需要有一定的编程基础 ，以便能够编写出能够自动完成任务的脚本程序 。
2、硬件开挂：使用硬件开挂 ，需要游戏玩家有一定的硬件知识，并能够熟练操作各种游戏外设 ，以便能够正确安装和使用游戏外设 ，从而达到快速完成任务的目的。
3、程序开挂：使用程序开挂，需要游戏玩家有一定的编程知识 ，并能够熟练操作各种编程语言 ，以便能够编写出能够改变游戏运行结果的程序代码，从而达到游戏加速的目的 。
三 、2024微乐麻将插件安装的安全性
1 、脚本开挂：虽然脚本开挂可以达到游戏加速的目的，但是由于游戏开发商会不断更新游戏 ，以防止脚本开挂 ，因此脚本开挂的安全性不高 。
2、硬件开挂：使用硬件开挂，可以达到快速完成任务的目的 ，但是由于游戏开发商会不断更新游戏 ，以防止硬件开挂，因此硬件开挂的安全性也不高。
3 、程序开挂：使用程序开挂 ，可以改变游戏的运行结果 ，但是由于游戏开发商会不断更新游戏，以防止程序开挂 ，因此程序开挂的安全性也不高 。
四 、2024微乐麻将插件安装的注意事项
1、添加客服微信【】安装软件.
2 、使用开挂游戏账号 ，因此一定要注意自己的游戏行为，避免被发现 。
3 、尽量不要使用第三方软件 ，通过微信【】安装正版开挂软件 ，因为这些软件第三方可能代码，会给游戏带来安全隐患。
网上有关“汽车股什么时候迎来飞涨”话题很是火热，小编也是针对汽车股什么时候迎来飞涨寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
上周五，上汽集团的股价大幅高开 ，并一度冲击涨停 。诱因 ，当然就是上汽集团于当日发布了一则关于投资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业的公告 。
这个公告翻译一下，其实就是由上汽牵头 ，找了一堆“朋友圈 ”一起干“高端智能纯电汽车 ”。这波“朋友圈”不光有张江高科 ，更关键在项目计划中，出现了与阿里巴巴合作投资的信息 。对标的项目 ，则暂定名为“智己汽车 ” 。
于是乎 ，投资者将其视为“重大利好 ”。想想看，“高端智能纯电汽车” ，联合“互联网巨头阿里巴巴 ” ，着力于“人工智能 ”、“自动驾驶” 、“芯片 ”和“纯电 ”等等 。从规模来看，计划首轮融资100亿——超过以往任何一个新势力 。
再看看纳斯达克的蔚来：市值已过700亿美元，差不多快“一个半”上汽集团的总市值了。特斯拉的市值更是达到了“宇宙级”的5500亿美元以上 ，相当于十个上汽集团 。照这个预期想下去 ，上汽集团的股价最起码翻两倍啊！
就在不久前，市场上似乎已有一个先例 。11月5日掌阅科技公告控股股东向字节跳动（旗下的量子悦动）转让股份 ，引发了连续六个交易日涨停 ，股价在两周内翻倍有余。
于是，对于投资者而言 ，还犹豫什么？一个字：追！
然而 ，为何最终收盘，上汽集团连一个涨停都没封住呢？
其实 ，冷静想想 ，这很正常 。原因，有以下三个 。
无法确定的概念 ，对于大市值公司影响力有限
我们知道 ，当下的市场早已不像当年，公司改个名字就能一飞冲天。尤其是像上汽集团这样的“巨轮 ”，大量的机构持仓。股价上涨 ，必须要有一个足以让人信服的逻辑 。套用巴老的一句老话 ，只有“未来现金流折现 ”的预期有了质变，才有可能引发股价的短期暴涨 。
那么与阿里合作 ，推出高端纯电的智己 ，能不能实现这一点呢？亦或者说，它能否提供给投资人这样的“预期”呢？
诚然 ，首轮融资百亿 ，超过了当年的蔚来 、小鹏等等。然而圈里人都懂，这个规模摆在“造车 ”这件事面前 ，只能算是“起步价 ”而已 。
关键是 ，这件事儿虽然概念很好，也契合热点 ，但毕竟不确定性太高 。从某种程度上说 ，它目前还处于“蓝图”的阶段。
就好比蔚来、小鹏，它们首轮融资的时候，市值是多少？别忘了就在一年多前 ，蔚来的市值只不过相当于现在的五十分之一……
也许你会说 ，一年前“风没到 ”，连特斯拉的市值也一般 。当下不同了 ，正在新能源的“大风口 ” 。
既如此 ，为何有那么多新势力“暴雷”了？
回想就在两年前，是不是还有很多人觉得拜腾要比小鹏 、甚至蔚来都靠谱呢？然而现在拜腾的市值能有多少呢？
更关键的是 ，即便多数投资人相信上汽和阿里巴巴这对“金牌搭档 ” ，也不足以激起太大的水花，因为上汽集团的体量实在是太大了。
一般来说 ，单纯靠概念引发股价上涨仅适用于小市值公司 。例如不久前飞涨的掌阅科技 ，起涨时的市值不过百亿 。关键是，它是一个总资产不过20亿 ，营收不过20亿 ，净利润仅1亿出头的“小公司 ”。有了字节跳动的参与，市场自然可以“畅想”它能够迅速实现营收 、利润的翻倍 。
而上汽集团呢？是一个总市值、净资产都超过3000亿，营收8000亿、净利200亿级别的“巨轮 ” 。且不说市场“抄不抄得动 ” ，单看预期：即便智己能成功 ，区区百亿的起步投资，要想让它实现“未来现金流折现”的大幅增长甚至翻倍 ，估计市场上没有一个人乐观到这种程度。
智己的成长性：并不是大家想象的那样被市场“一致性看好”
诚然 ，上一个章节的观点你可以从两方面驳斥。
第一，?蔚来 、小鹏目前的营收都不高 ，利润更是负值 ，但丝毫不影响它们市值纷纷超过上汽集团 。
第二，?智己目前并不只是“蓝图 ” 。它的实车已经初步成型 ，并要开始路试 ，很快就能量产上市了。智己并不是现在才开始从零起步，而是属于上汽“L计划 ”的落地 。而这个项目 ，早在两年前就开始启动了 。
第一点我们不讨论 ，这又会回到蔚来 、小鹏当下这种“市梦率”估值是否合理的“老问题 ”上。
我们现在想说的是第二点 。正因为智己属于“L ”的落地，我们才认为市场并不会将智己与蔚来、小鹏等同看待 。
也就是说，市场可以给蔚来 、小鹏“市梦率” ，但并不会给智己。
大家应该注意到 ，蔚来 、小鹏，还包括理想等等 ，它们身上有个显著区别于其他车企的特点 。用套话来说 ，就是“互联网造车 ”、“新势力造车 ” 。
别看不起这个词。这其实才是市场能给这些车企“市梦率”的关键 。
什么叫“市梦率 ”？就是你可以尽情的畅想 、做梦 。用“正经 ”的话来说，就是对行业模式的颠覆 、革命。就如同当初数码相机革了柯达的命、智能手机革了诺基亚的命一样 ，这些“新势力”迟早将革了“传统车企 ”的命。
这才是蔚来市值超宝马 ，特斯拉市值超包括BBA在内的所有豪华品牌车企市值总和的深层次原因 。无论你接受与否，市场的多头们就是这么看的 。你觉得“无法理解 ” 、“不可理喻” ，只能说明你是空头。
大家注意 ，多头看待这些“新势力”有一个“洁癖 ”，就是不能沾染“传统车企 ” 。这也是为什么宝马推出了i系列 ，奔驰推出了EQ系列 ，甚至大众有了MEB，市场却仍然不愿意给出高估值的原因 。
因为市场认为：没有人能革自己的命。奔驰宝马不能 、丰田本田不能，大众不能 ，当然上汽——也不能 。
这些年 ，上汽在新能源方面的投入不少 。三电技术，也发展了一代、两代。从Ei5 ，到现在的R系列 ，高端也有?MARVEL?X 。然而市场为什么并没有因此给上汽太高的估值预期？原因就在这里 。
再看这个智己。各种宣传都是“新势力套路”，也有阿里的“站台 ”（但其实持股20%都到不了） ，但它骨子里 ，依然是“上汽新能源 ” 。
没错，恰恰就是因为智己 ，本质上就是上汽“L”的落地 。而这个“L ” ，市场已经预期两年了。所以这则公告对于深入关注上汽的人来说，并不是什么“突发消息 ”。
而智己本身 ，如果从行业类比来看的话 ，它不像蔚来 、小鹏，更不像特斯拉，而是更像广汽新能源的Aion ，亦或者类似于吉利的几何 、北汽的极狐 。
是的 ，它只是上汽想要重新打造的一个新能源品牌，然后定位会往高端靠而已 。有了之前MARVELX的表现 ，你指望市场能给这个新品牌多少预期呢？
作为参考 ，大家不妨可以去看看广汽集团、吉利汽车以及北汽蓝谷这一年多的股价表现——也都涨了，但和蔚来、小鹏 、特斯拉是没法比的。
股价走势何去何从？核心还是看上汽集团自身的周期性
至此文章标题的答案应该是已经有了 ，即由于智己的影响力有限 ，而且市场的预期并不像很多追热点想的那样，所以才出现了“辣么大利好却一个涨停都封不住”的情况 。
平心而论 ，这个智己对于上汽股价的影响力 ，恐怕还远不如ID.4?X的投产来得大 。这样一个消息，让一个市值3000亿+的公司 ，一天之内股价涨了8% ，已经是超预期（涨得过多）了。
然而可能大家仍觉得不过瘾：说了半天，上汽集团未来的走势到底如何？是涨还是跌？
按说，这样的“算命话题 ”不属于本文探讨的范畴 ，但有人关心 ，我们不妨说说我们的观点 。
汽车是消费股还是周期股？有争议，但我们的观点肯定是后者 。只是 ，它的周期不像钢铁 、水泥、石油那么明显。
上汽集团 ，则是所有车企上市公司里，最符合周期股特征的 。亦或者说 ，上汽集团是最能体现整体行业周期的公司 。
所以上汽的涨与跌 ，与中国车市的行业周期特点密切相关。这一点，与长城汽车 、长安汽车 、比亚迪等等整车上市公司是有所区别的 。
例如我们注意到 ，上汽集团的利润 ，是2018年出现峰值的，从2011年的202亿逐年递增 ，达到了2018年的360亿 。之后的2019年 ，首次出现利润下滑，跌到了256亿（今年截至目前看，依然是同比下滑）。上汽集团的股价 ，也理所当然地在2018年创造了历史新高 ，之后逐步下滑，从33.69元（前复权）跌至今年年初的“疫情底 ”16.58元 ，刚好腰斩。
所有这些 ，都符合“价值投资”的特点，即股价长期“称重机 ” ，与业绩对应 。
那么现在的关键是 ，下一步上汽集团的业绩到底是见底回升还是继续下探？这一点大家通过今年的各种行业分析也看到了——你说是疫情后的刺激也好，是行业真的转暖也好 ，总之今年下半年确实是好消息不断 。这也是促使今年整车板块“疯牛 ”的原因（长城、长安均暴涨）。上汽集团的股价 ，也从16.58元回升至（最高）28.8元 。
对此，可能还是有很多人不满意 。长城汽车目前的股价差不多是“疫情底”时候的4倍 ，长安汽车一个扣非净利亏损的公司 ，目前的股价也相当于“疫情底”的3倍，凭什么上汽连翻倍都做不到？有没有可能借着智己来一轮“补涨 ”？
我们的观点是：可能性不大。
上汽与长城 、长安的成长逻辑有很大不同 。例如，有无数人可能对于上汽的低估值无法理解——同样是整车股 ，上汽只有十几倍的估值 ，而长城估值达百倍，凭什么？
一个很重要的原因就在于 ，上汽的利润全都来自于合资公司——上汽大众和上汽通用为主 。上汽自主板块 ，这么多年了，一直是亏损的。你没看错 。别以为荣威 、名爵现在很火 ，它的这部分仍然是亏损的 ，并且连毛利率都是负值！
而且！它的亏损幅度还在增大 。以三季报为例，其自主板块的经营性净利为-16亿 ，同比增亏3亿 ，环比增亏5亿！
一直以来，市场对于靠合资公司赚取利润的上市公司 ，估值都不高 ，因为这背后的成长逻辑掌握在外企手中。
这方面有个“血淋淋 ”的教训 。当年的长安汽车，估值同样只有十几倍的时候，也就是它创造股价峰值的时候 ，业绩就是主要依靠长安福特支撑 ，而自主板块一直亏损 。后来的长安福特怎样了大家都看见了——从盈利支撑变成了巨额亏损。长安汽车的股价，也从最高值25元跌至最低值5.53元——并且估值越跌越高 ，活生生的戴维斯双杀！
我们倒不是说上汽会重蹈长安的覆辙。大众、通用也绝非福特可比 。我们只是说明这背后的估值逻辑：上汽目前的低估值是合理的 。
再看“周期变化”。目前来看 ，通用看起来像是走出了周期低估，今年以来呈现增长态势 。上汽大众则似乎还没完全“缓过劲儿 ”来 。自主板块虽然新品叠出 ，但从投资者角度似乎也还没看到扭亏的预期。
这种情况下 ，凭什么让投资者可以把上汽的股价“买到翻倍 ”呢？
那是不是意味着上汽就只有“跌”一条路呢？
也不是 。
被忘了，还有MEB 、还有ID.4 。当前 ，上汽的股价在整体行业板块不出现大幅下挫的情况下 ，应该处于一个平衡点。而决定未来涨跌的因素，除了产销报告以外 ，更关键的恐怕就是ID.4?X的表现了——如果好于预期 ，再上一个台阶，甚至摸一下历史新高（33.69元）并不是没有可能 。反之，如果ID.4表现平平 ，股价在这里做个小双头之后回跌 ，回到前期21-25这个平台区间整理，是完全有可能的 。
那么 ，说到底 ，是买还是不买呢？嗯，所有的买卖都是有多空预期决定的。那就要看基于以上的分析之后 ，你目前的观点会是“多 ” ，还是“空 ”了 。如果非要问我的立场，面对目前的股价 ，结合整个行业的疯狂程度 ，我属于“空头”……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
拜登翻盘 ，却把比亚迪 、蔚来送进了全球前十！
目前恒大已经在汽车市场投入几百亿 ，布局也很广泛，所以恒大汽车的前景还是很不错的。恒大汽车对外表示，已经和多位投资者签订了定增协议 ，累计引入投资260亿元港元。公司的公告表示 ，这次定增的顺利完成，代表着投资人对恒大汽车的认可以及对新能源汽车行业的看好 。同时 ，这笔融资也将帮助恒大汽车加快在新能源汽车领域的发展 。据公开数据显示 ，恒大目前已经设计了超过14款电动车型，并且在全国多个城市 ，建立了多个制造基地 ，预计在2025年，实现每年100万的汽车产量 ，到了2035年 ，恒大预计将实现每年500万的产量，目前恒大汽车已经拥有超过1500个销售中心和三十多个体验中心。
相关人士也表示 ，这次恒大汽车吸引这么多知名投资机构的资金 ，并且完成超过两百亿的融资，这说明恒大汽车业务还是获得了市场投资人的认可的 。还有一方面就是过去一年来，市场对新能源汽车行业是非常看好的 ，美股的新能源汽车股票在过去一年内迎来了飞涨 ，尤其是特斯拉在上海工厂持续放量之后，其股价翻了十倍 ，目前市值已经达到了8000亿美元 ，而其他蔚来，理想等新能源汽车股票也迎来了飞涨 。而恒大汽车依靠恒大集团的优势 ，已经在设计 ，研发，生产 ，渠道等多个领域获得突破 ，未来恒大汽车将迎来大规模放量，届时其股价将迎来更大的调整。
而恒大汽车在完成融资之后 ，其股价也迎来了飞涨 ，市值一度突破了四千亿，恒大汽车总裁对外表示，目前恒大汽车市值已经突破了4200亿人民币 ，这个市值是超过了恒大房地产行业的市值的 ，这也标志着恒大的转型获得了成功，未来一个更具备科技基金的恒大将展现在大众面前 。
但也有投资者质疑 ，恒大汽车的股票换手率非常低 ，只有万分之几，大量股权都被机构持有者 ，实际交易量并不高 。而同在港股的比亚迪 ，现在市值也只有2000亿，比亚迪无论是电池和电动汽车 ，实力到远超恒大 ，但市值却只有一半，恒大汽车泡沫化太严重了。未来 。如果恒大汽车公司没有及时完成量产那其股价就可能面临波动 。
大家好 ，我是陈杰
这几天美国两位老人抢一份工作的大戏吸引了全世界的吃瓜群众。选情跌宕起伏 ，一波三折，先是特朗普形式大好，但经过近一周的胶着 ，拜登成功翻盘 ，但特朗普表示不服，并发起司法大战 ，其精彩程度可以说奥斯卡欠了两位老人每人一个小金人 。
对我们普通人来说 ，这不过是一场疯狂烧钱的真人秀，但你不知道的是 ，美国的驴象之争某种意义上也是新能源汽车发展战略的一种选择 。随着拜登的翻盘 ，国内的一些电动车企的股价已经涨疯了，蔚来的市值甚至超过了百年老店通用汽车 ，理想汽车和小鹏的市值也都超过了日产和PSA集团。
全球市值最高的25家车企排名
（单位：10亿美元）
今天我们就来聊聊 ，为啥美国大选这阵风把中国的造车新势力吹上了天，对我们普通人来说 ，电动车真的迎来了黄金时代吗？现在的电动车值得买了吗？
拜登更重视电动汽车
之所以拜登翻盘就能刺激电动车企股价飞涨 ，是因为拜登和特朗普对电动车有着完全不同的政策主张。特朗普对电动车热情并不高，今年4月，特朗普还放宽了奥巴马时期的汽车排放标准 ，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率 ，而不是此前的5% 。
此外，特朗普对节能减排、减少温室气体排放也并不放在心上 。就在这次大选期间 ，美国还正式退群《巴黎气候协定》。美国作为全世界最大的产油国 ，特朗普更在意的是美国的石油能不能卖出去，能不能卖出高价 。
而遵循政治正确的拜登 ，一直更加关注环保 。甚至其竞选承诺还包括一项高达2万亿美元的气候计划：在美国增加50万个充电站 、为油车换电车提供补贴 、加速电池技术的研发等等。虽然竞选承诺不能当真 ，但至少也是个态度 。
新势力车企市值一飞冲天
受拜登选情翻盘的刺激，在美股上市的几家国内新势力造车企业的股价全都坐上了火箭 ，其中截止到11月6日 ，蔚来的市值已经达到562亿美元（约3714亿人民币），超越了百年老店通用汽车 ，甚至一度排到了全球第六大汽车制造商 ，仅次于奔驰 。
理想汽车和小鹏汽车虽然每个月销量只有两三千台，但市值也都超过了200亿美元，把PSA集团、日产等都甩在了身后。
除了这些在美股上市的造车新势力 ，在国内上市的比亚迪也迎来了一波暴涨 ，依然是截止到11月6日，比亚迪的市值已经高达5293亿人民币 ，不但成了中国市值最高的车企 ，也一度成为了仅次于特斯拉、丰田和大众的全球第四大车企 。
当然，这些电动车企股价暴涨虽然主要受美国大选的刺激 ，但国内金九银十这两个月 ，它们的销量也屡创新高，也是支持市值暴涨的一个重要原因 。
那我们不禁要问 ，造车新势力们突然变得炙手可热 ，到底是资本的热炒还是这些企业真的都将是明天的大众 、丰田呢？相信很多人都会觉得这不过是一场资本的游戏，造车新势力们完全配不上如此高的市值。
以今天这些车企的销量 、盈利能力来看确实是这样 ，但难道那些投行、资本大鳄们的眼光还不如普通人吗？如果只是炒作 ，为啥不炒养猪场 、红薯加工厂呢？
其实这正是我们普通人和投资机构最大的不同，我们习惯用当下的眼光和标准看待造车新势力，而投资机构更看重的是未来的想象空间 。目前电动车确实有这样那样的问题 ，续航 、安全、价格贵等等 。可一旦这些问题被解决 ，造车新势力里就可能出现下一个大众或者丰田。
大众和丰田现在无论是销量还是利润，都是造车新势力完全不能比的。但在投资者眼里 ，大众和丰田已经很难有什么想象空间了 ，已经是上一个时代的辉煌，这也就是为什么 ，年销量千万辆的两家车企 ，市值加一块还赶不上年销量只有30多万辆的特斯拉的原因 。
再给大家举一个例子，在微软之前 ，通用电气 、IBM才是当时全世界最顶尖的企业 ，不过在资本一轮一轮的扶持下，今天微软 、谷歌、苹果等才是全球最具价值的企业 。今天资本疯狂追捧电动汽车 ，就是再押注下一个谷歌 、苹果。
另外 ，在燃油车上，我们目前仍然没有一个世界级玩家，不管从机械层面还是品牌力上 ，我们和奔驰 、宝马 ，大众、丰田等还相差甚远 。但是在电动车上，这些不被我们看好的新势力车企却已经站在了全球的第一跑道上 ，成了全球资本的宠儿 。它们在技术上可能确实比特斯拉还有差距 ，但绝不像燃油车那么大。某种意义上上说，这可能就是“弯道超车 ”吧 。
虽然我并不认同“弯道超车 ” ，每一个行业都没有弯道 ，只有踏实的做好技术积累，才可能实现超车 ，但不得不承认 ，在电动车上，中国车企已经站在了全球的聚光灯下 。
当然 ，我们也一定要清楚 ，资本的热捧并不能解决目前电动车面临的问题，比如续航焦虑 、电池安全性 、残值率极低等等问题。电动车的未来也不是比谁更能在资本的游戏中如鱼得水，而是比谁能真正取得技术上的突破和用车体验的提升 。
上图为比亚迪刀片电?
最后 ，我们来讨论一个接地气的问题 ，现在的电动汽车是否值得买了呢？就在短短两年前，我还觉得这个问题根本无需讨论 ，我的答案一定是除非在限牌城市 ，否则能买油车为什么要买电车呢？
不过，如今我的答案却不太一样了 ，短短两年多 ，新推出的电动车600多公里的续航已经很普通，电池也比以前更实在得多了 ，标称650公里 ，正常跑出550以上或者600公里都是很正常的 。
充电桩的数量越来越多，充电速度也越来越快。重要的是 ，电动车的价格也一路走低 ，特斯拉连番的降价就是最好的例子，虽然老车主成了韭菜，但对新车主来说 ，购买门槛却大大的降低了 。
上图为Model?3国内售价
电动车的缺点在慢慢改进 ，其本来的优势也更加凸显，比如更快的加速感受、绝对的平顺性、更好的隔音静谧性 、极低的使用成本 ，更简单的保养等 。
另外 ，更有科技感的内饰 、更好的人机交互系统和智能驾驶辅助系统等等这些配置，虽然不是电动车的专属 ，但电动车普遍倾向于把这些配置做得更好。
上图为理想one内饰
所以电动车绝不仅仅是一辆车从烧油变成了充电 ，而是整个驾驶感受和用车体验的变革。如果作为家里的第二辆车，或者主要用于城市代步的话 ，那么即使不在限牌城市 ，我觉得大家也已经可以把电动车放在自己的备选车型里了 。
上图为欧拉好猫
倒不是建议大家去买电动车，只是不妨亲自去试驾感受一下电动车带来的完全不一样的驾驶感受 。
美国大选基本已经尘埃落定了 ，拜登的胜选代表着未来几年中美这两个全世界最大的汽车市场都将努力支持新能源汽车的发展 ，而电动车企业市值的暴涨不管是不是泡沫，都很可能还未见顶。
但不管怎样，蔚来市值超过通用、比亚迪市值即将赶超大众 ，都预示着下一个时代的到来 。我们不妨发挥一下想象力 ，也许在不很遥远的未来，今天的奔驰AMG也好 、奥迪RS 、宝马M?Power也好 ，在年轻人眼中也许就会变成噪音巨大、冒着黑烟 、还跑不快的机器 ，而我们对大排量 、对优美声浪、对弯道中曼妙身姿的执着，很可能都会变成未来年轻人难以理解的“老年人的欢乐” 。
这个设想让人难免有点凄凉 ，但也很可能变成现实 ，大概只是个时间问题。每次想到这个画面，我都会劝身边的朋友一定要珍惜我们这个燃油车最后的时代 ，现在你买的每一辆油车 ，都有可能是你能买到的人生中最后一辆燃油车了 。
但这个设想也告诉我们要用更开放的心态拥抱电动车的时代，以前我对电动车也是有偏见的 ，但今年试驾过几款电动车以后 ，我深切感到电动车的进步之快，电动车的用车体验也给我留下了深刻印象 。
所以，即使有些人今天还不能接受电动车 ，也请对电动车多一点宽容 ，少一点偏见。只为圈钱骗补贴的电动车正在死去，而代表着未来的电动车正处于爆发的前夜 。
大家对如今的电动车 、对电动车企市值的暴涨有什么看法呢？欢迎留言讨论哦 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“汽车股什么时候迎来飞涨 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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