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网上科普有关“买车前必看！这些知识让你更懂电机 ”话题很是火热 ，小编也是针对买车前必看！这些知识让你更懂电机寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
[汽车之家?新能源]在发烧友和技术控眼中 ，新能源车更像一件艺术品，每一个核心部件都是其精髓所在 。聊到纯电动车 ，他们会问你电池厂商或是电芯的供应商 ，这可以视作车辆的第二品牌；聊到混合动力汽车，他们会问你是“P几 ” ，这些黑话究竟代表什么意思呢？今天就跟大家科普下混合动力汽车不同类型的电机架构。
目前行业内对于电机架构的应用方式各有不同 ，对于不同架构下的具体应用和解释也略有不同，本文的出发点是梳理p0-p4架构的基本原理以及应用方式 ，以及不同组合方案的目的 。●P0-P4电机的定义与解析
在混合动力汽车中 ，按电机位置的不同可分为P0-P4和Ps架构，其中P代表电机位置（Position），不同位置的电机扮演着不同的角色 ，发挥的作用与车辆能耗 、动力性有直接关系 ，到底哪款混合动力车型更适合你呢？◆P0架构：结构简单 、成名早?
P0架构的电机安装在发动机前端，其通过皮带与发动机曲轴相连 ，搭载P0电机的车型可以做到在等红绿灯发动机停机的时候带动空调的机械压缩机运转 ，实现发动机启停、制动能量回收发电，以及辅助动力输出 。『博世48V?MHEV系统』
P0架构的技术和结构比较简单 ，应用也相对广泛 ，许多司机朋友上车就关闭的自动启停系统就是典型的P0架构，而自动启停的历史可以追溯到上世纪70年代。与配备自动启停功能的车型相比 ，P0架构采用较大功率的BSG（Belt-driven?Starter/Generator；皮带传动启动/发电一体化电机）电机 ，并配备了一块容量更大的电池，能够胜任带动压缩机与辅助发动机运转的工作 。 在发动机停机时 ，P0电机能够单独带动空调压缩机工作 ，减少发动机的怠速时间；车辆起步或加速时，P0电机能够辅助发动机运转，帮助发动机快速摆脱低效工作区间 ，节油的同时能有效提升驾乘质感 。因为P0电机通过串联的方式将动力传递给车轮 ，所以电机没法撇开发动机单独驱动车轮，也就没有纯电行驶模式。另外 ，由于P0电机通过皮带与曲轴柔性连接 ，所以给发动机加力 、回收动能功率的天花板较低 。『2020款改款马自达CX-5?2.5L?自动四驱智尊型』
奥迪SQ7?TDI和马自达i-Eloop弱混系统属于P0架构，由于P0架构传递效率较低 、电机无法直驱车轮 ，在新能源车领域P0电机通常以辅助的身份出现 ，后文会有相应的解析和案例 。◆P1架构：单独开发/高度集成
P1架构的电机位于发动机曲轴后端，它取代了传统的飞轮 ，在继承飞轮储存发动机做功冲程外的能量和惯性的功能外 ，P1电机与P0电机功能相似，同样支持发动机启停、制动能量回收发电 、辅助动力输出。『本田IMA混动系统』
与P0架构相比 ，P1架构更加紧凑 ，其电机被整合在发动机外壳内，在设计时需要考虑到发动机的体积 、机舱内的布局，因变速箱不同需要有相应的设计方案 ，所以P1电机的研发和制造成本相对较高 。存在即合理 ，往往高投入对应高回报，发动机曲轴充当了P1电机的转子 ，动力传递效率更高 ，节油效果好，对驾驶性能提升也更加明显 。另外 ，在下坡路段P1电机可通过电磁场调节施加辅助制动力矩 ，以此提升安全性。 虽然所处位置不同，但P0架构和P1架构同病相连 ，只要电机旋转 ，发动机曲轴就必须旋转，这样电机没办法单独驱动车轮 ，也就没有纯电行驶模式。在动能回收和滑行模式下 ，也因为必须带动曲轴空转而浪费动能，因内燃机随动还徒增了噪音和振动 。『奔驰M254发动机』
『2020款改款奔驰E级（进口）』
日前，奔驰在海外推出的E350车型采用了代号为M254的2.0T?4缸发动机 ，并在电气化改造过程中加入了48V轻混技术 ，其搭载的ISG电机最大功率为12kW，峰值扭矩为180N·m ，在车轮起步、加速时缓解了涡轮迟滞的表现 。这套系统是典型的P1架构 ，官方将电动机命名为“?FAME”（模块化发动机），有外媒猜测这套电动机将会在其他PHEV车型上出现。◆P2架构：模块化设计/节油性强 ，应用广泛?
P2架构的电机位于发动机与变速箱之间 ，因为不必像P1电机一样整合在发动机外壳中，所以布置的形式可以更灵活 。该架构可在发动机与变速箱之间配备1-2个离合器 ，具体可分为三种布局方式：①电机布置在离合器前的单离合结构 ，电机起到助力 、驻车发电和启动发动机的作用，与P1架构相似；②电机布置在离合器后的单离合结构 ，电机可实现单独驱动车辆 ，制动能量回收发电以及助力；③电机布置在双离合结构中间，电机即可单独驱动车辆，还可启动发动机或进行驻车发电 。 P2架构的兼容性比较强 ，能与所有变速箱匹配（包括手动变速箱） ，是目前混合动力车型应用较为广泛的架构，许多零部件供应商都有成熟的解决方案。以博格华纳的P2电机模块为例 ，它集成双质量飞轮和发动机分离离合器 ，可断开离合器 、电机直驱车辆，它可在不改变发动机和变速箱的情况下将内燃机动力车辆转换成混合动力车型 ，这意味着车企能够以更少的投资、更短的时间以及更大的灵活性来扩展车辆的动力组合 ，丰富混合动力车型的产品线 。『奥迪A3?e-tron动力系统』
『2017款奥迪A3新能源(进口)Sportback?e-tron舒适型』
奥迪A3?e-tron是采用P2架构的代表车型，该车搭载1.4T发动机 ，同时搭载了一台最大功率75kW的永磁同步电机 。该车动力电池容量为8.8kWh ，NEDC工况下纯电续航里程为50km。◆P3架构：动力传递高效，占用空间大?
P3架构的电机位于变速箱输出端 ，其纯电驱动和动能回收的效率高 ，急加速的效果非常直接 。功能方面，P3电机可实现制动能量回收、纯电驱动车辆 。因为电机无法与变速箱或发动机进行整合，需要占用额外的体积 ，所以P3架构比较适合后驱车 ，有充足的空间予以布置。 与P0 、P1和P2架构相比，P3架构的动力传递路径不经过变速箱 ，纯电驱动和制动能量回收的效率更高 ，同时还降低变速箱的工作时长，有助于延长其使用寿命 。但问题同样明显 ，P3电机没法实现驻车充电 ，在户外露营等使用场景缺点就暴露无遗了 。 代表车型为比亚迪秦PHEV车型，该车是以P3电机为核心的并联混动 ，在配合原先的大容量电池设定 ，既满足中国对于PHEV车型50km的纯电续航能力，又能够将发动机和电机性能叠加起来 ，实现更强的动力输出。◆P4架构：实现四轮驱动
P4架构的电机与发动机不驱动同一根轴 ，从而帮车辆实现四轮驱动。它既可以是驱动前轴/后轴的电机，还可以干脆就像讴歌NSX一样取消轮轴，而直接采用两个轮毂电机驱动车轮 。P4架构与P3功能相似 ，均可实现制动能量回收 、纯电驱动车辆 。『2020款宝马i8极夜流星限量版』
P4架构大多应用于插电式混合动力车型 ，跑车用的比较多，例如保时捷918?Spyder、讴歌NSX 、宝马i8等跑车。以宝马i8为例 ，这套1.5T三缸发动机压榨出231Ps的最大功率以及320N·m的最大扭矩 ，位于前轴的永磁同步电机最大功率为131Ps，峰值扭矩为250N·m ，并配备一台两速自动变速箱来实现扭矩的调节 ，官方0-100km/h加速时间为4.6s，带来出色动力的同时还能够有效降低油耗 。◆Ps架构：双离合的寄生虫
P3电机在变速箱的输出端耦合 ，Ps电机直接整合在变速箱内部 ，因为位置分布接近，Ps架构很容易被人混淆为P3架构 。Ps架构的基础是双离合变速箱 ，它利用双离合变速箱具有两个输入轴的特点 ，将电机集成到了其中一轴上面，可以实现纯电驱动车辆 、制动能量回收。『Ps架构动力传递模式』
Ps架构的电机、离合器和减速器被装进同一个壳体内，节油性更好也更加平顺 。但缺点也同样明显 ，因为双离合变速箱的偶数轴要比奇数轴承受更大的扭矩 ，这会导致两轴与离合器磨损的不一致；另外，电动机集成在变速箱内部会增加维修成本 ，因为不论变速箱故障还是电动机故障 ，需要拆卸的是变速箱总成 。『2021款博瑞新能源1.5T?ePro领耀版』
目前在中国品牌车企中，长城 、奇瑞 、吉利等都在研究DHT变速箱 ，这是Ps架构的基石。以吉利汽车为例 ，吉利ePro家族车型搭载的1.5T+7DCTH插电式混合动力系统，具备高电机效率和高动力总成匹配的特点 ，拥有效率高、空间优 、质量好（性价比高）的综合优势 。其中 ，Ps架构电机效率为97%，比P2同轴电机提高约2%；Ps架构电机工作转速不受发动机限制 ，发动机与电机能同时工作在高效区 ，能有效降低整车油耗 。●组合架构电机
上阵亲兄弟，打仗父子兵，单一架构的电机或多或少都存在缺点 ，所以将两种或两种以上架构的电机组合成为眼下最优的解决方案。在P3或P4架构车型上 ，为了执行发动机启停 、发电功能，则有必要为发动机安装另一台电机 ，所以许多混合动力车型都有两个电机 ，形成了Px+Py的组合构型 。比如WEY?P8，发动机前端有BSG电机 ，后轴布置了永磁同步电机 ，属于P0+P4构型 。下面就通过国内外车企的发展与车型解析，一起来了解下组合架构电机的技术特点。◆沃尔沃PHEV技术回顾与T8动力总成解析
2013年 ，沃尔沃第一代插电式混合动力（PHEV）技术便应用于S60?PHEV车型上 ，采用P0+P4架构，由1台发动机前端功率为15kW的BSG电机和1台后驱动桥布置的50kW永磁同步电机组成；2015年 ，沃尔沃第二代PHEV技术应用于XC90?PHEV车型上 ，采用P1+P4架构，由1台功率为35kW的ISG电机加上后驱动桥的60kW永磁同步电机组成；目前沃尔沃基于CMA车型平台开发的第三代PHEV技术，采用发动机匹配P2电机组成的混合动力总成。 具体车型来讲 ，沃尔沃XC90?PHEV车型采用P1+P4架构的混合动力总成 ，该车前轴配置了一款名为C-ISG（Crank-integrated?Starter?Generator）的变速箱集成电机，具备启停控制、发电 、助力3种功能 ，同时后轴也装配了最大功率为65kW的电机 。目前沃尔沃的PHEV车型种类覆盖轿车 、旅行车和SUV ，都应用了模块化的PHEV动力总成 。◆比亚迪DM系统进化史和第三代DM系统解析
从2008年至今，比亚迪DM系统（即Dual?Mode系统）进行了两次升级 ，目前第三代DM插电式混合动力的提升不仅仅是在动力方面 ，从第二代DM系统提出“542 ”计划后，顺带着整个比亚迪旗下车型都在“性能 ”属性上做出进一步升级。 “高电耗”是第二代DM系统中比较明显的问题 ，比亚迪认为BSG电机+电控系统能够解决“避开发动机低效区” ，协助车辆发电让整个能量流系统更加平衡，还带来了更好的加速性能 ，所以全新的“BSG架构 ”系统是这一代DM3核心提升之一 。 第三代DM系统的BSG电机的最大用途不仅为发动机提供启停功能伺服 ，行驶中为动力电池充电，还可以用于提升加速性能 。在车辆以全电驱动模式行驶中，在发动机介入时 ，BSG电机将会带动发动机启动 ，以降低震动冲击并辅助换挡。全文总结：
在排放标准愈加严苛以及新能源汽车的扶持政策下，各主机厂对于新能源市场的越发重视 。相比开发一套全新的混动系统 ，模块化设计的P2技术路线不用改变现有结构 ，集成方便，适合匹配所有的变速箱 ，即使节油效果不及混联 ，但是用较低的成本既能降低油耗，已经成为许多车企的“捷径 ” 。（文/汽车之家?张文浩）科普中国有多少个科普号
作者：川妈
大家都知道 ，日本的科学教育一直都是走在世界前列的。这也难怪为啥日本会出现“诺奖井喷”的现象——
迄今为止 ，日本已经获得了27个诺贝尔奖，而在迈入21世纪的最初20年里 ，更是平均每年都会获得1枚诺贝尔奖牌 。
那日本的科学教育到底牛在哪呢？我觉得 ，或许从他们制作的这些儿童科普纪录片里，我们就能找到答案 。
1、啊！设计
2、像乌鸦一样思考
3 、大科学实验
4 、献给未来的科学家们
5、毕达哥拉斯装置 迷你特辑
6 、王牌儿童科普节目 TEXICO
01 啊！设计
每集时长：15min
适合年龄：4岁+
NHK的一档经典设计节目，联合多位日本顶尖设计师 ，将复杂的设计美学掰开了 、揉碎了讲给孩子听。
隈研吾、原研哉 、深泽直人……还有大名鼎鼎的佐藤卓 ，日本设计界的半壁江山都在这儿了
这个节目把视角聚焦在 “生活应用 ” 上，让孩子透过生活物品 、活动空间领会设计的基础内涵—— 设计源于生活 ，服务生活 。
它的小版块很多 ，每个也就几秒钟，并不固定在每集出现；旁白也很少 ，主要是通过和视频 ，让孩子感悟设计之美 。
①设计的观察
这个版块 用特写和对比的镜头，呈现出了事物本来的样子。
你发现了吗？同样多的水 ，倒在不同的杯子里 ，高度却不一样：
不同材质的球，滚动、掉落的速度和样子 ，也不一样：
可乐瓶 、酱油瓶的设计 ，是不是很像我们的腰线？
谁说设计很抽象？它明明就在我们周围啊，难道不是吗？
什么材质 、形状、大小……统统不管它，我们只要“看 ”就行了！
设计体现在生活的方方面面 ，重要的是 ，我们要有一双善于“发现”的眼睛。
②拆解
从吃的到用的，万物皆可“拆 ”！
但这个版块又和我们平常理解的不一样 ，它拆得特别彻底 ，让人叹为观止 。
铅笔和橡皮被拆解到谁都不认识：
葡萄君也有些凌乱了：
如此清奇的视角，孩子看着看着就上瘾了 。就连咱们大人 ，也会折服于这样的思维 ，对它赞不绝口。
没有孩子不爱拆东西， 这正是他们 探索 和理解事物的方式 。
③动线的设计
这个版块用简单的动画讲述生活中约定俗成的规则 ，但它不会直接告诉孩子“就是这样 ” ，而是用反证法让孩子理解其中的逻辑 。
比如，电话线为什么一圈一圈 、卷得跟麻花似的 ，就不能用直线吗？
我们这就来试试看：
哦 ，线不能太短，不然够不到远处的东西。
那就设计长一些，这下子不就解决问题了 。
可是线太长 ，很容易把人绊倒 ，还会缠在一起 。
所以，还是设计成弹簧圈式的。想拉长拉长 ，想放着就放着 。用起来才方便 。
孩子学会这种思考方式了吗？这可比我们唠唠叨叨说半天“你要开动脑筋”管用多了。
此外 ，节目里还有 素描版块 ：让不同人从不同角度，把眼中所见画下来：
设计师访谈： 这些设计大师每人聊3个问题 ，包括最满意的作品 、设计工作中最重要的东西、怎样精进设计 。
但每个人只能说几句 ，多了可不行 。
原研哉说，多想想 “如果这样的话 ，会怎样 ” ~
柴田文江说 ， 凡事试着把感受转化成语言。
……
短短的15分钟，内容却很丰富。不仅孩子看了有收获 ，对大人来说也会有不少启发 ，而且看完超减压 。
02 像乌鸦一样思考
每集时长：10min
适合年龄：5岁+
这部由日本NHK教育频道专门为小朋友打造的科普纪录片，名字取自伊索寓言中“乌鸦喝水 ”的故事 。
节目开篇就播放了一只乌鸦是怎样通过观察、思考，把小石子一个个丢进水里 ，最后吃到杯子里的食物的过程。
乌鸦凭什么做到的？当然是智慧！那智慧是从哪儿来呢？当然是从“思考”中来的 。
这部纪录片 ，就是要通过生动有趣 、可视化的形式，告诉孩子“ 思考什么 ”“如何思考 ” 。
和大多数科普纪录片不同 ， 它不会给孩子现成的答案 ， 而是会让孩子的小脑瓜一直转个不停，欲罢不能地思考下去。
每集10分钟左右 ，一共20集 。包括 “观察中思考 、德德尼翁、思考练习” 三个主要环节 。
透过日常生活中的现象 ，向孩子解释科学思考的4个步骤：
①观察
在我们的日常生活中，有很多值得观察的对象。
比如硬币 、笔帽 、列车、影子……有一集就带孩子观察了“ 浮在水面的硬币 ”：
把一枚一日元硬币放在水上 ，它会浮在水中央 ，即便把它推到边缘，过一会它还会回到中央 。
作为对比 ，再放上木片 。木片就没有像硬币那样浮在中间 ，而是跑到了水的边缘。
再放入一枚同等面值的硬币，两枚硬币紧紧挨着，飘在水中央 。木块还是在边缘 。
此时 ，再加入水 ，情况发生了变化：木块和硬币的位置对调了。
减少水量又恢复了过来。这到底是为什么呢？就需要孩子们去思考 、找答案了哦
正当我们思考前一波神操作时，3个德德尼翁小人儿登场了 。
他们看到小水坑前有一条长线 ，长线的两侧 ，还有好多小短线 。于是开始好奇，大开脑洞假设起来。
是恐龙行走留下的痕迹？
是前面一条蛇 ，后面跟着个蠢蠢的蜥蜴？
正想得热闹时 ，一个工人推着独轮车来了，留下的轨迹跟之前的一模一样 。
好吧 ， 结果来得就是这么干脆 。
德德尼翁的动画结束后 ，就迎来了真人实验。比如， 高低蜡烛 ：
点燃一高一低两只蜡烛 ，再罩上玻璃杯 。是高的先灭 ，短的先灭，还是同时熄灭呢？
这又会让孩子们主动去思考 、找答案 。
实验结果是怎样的呢？原来是：高的会先灭！
问题来了，为什么呢？
“关键在于二氧化碳 ，一般来说 ，二氧化碳是比氧气重的…… ”实验者还没解释完，节目就戛然而止了。
此时飘来一句旁白： “接下来请自己思考！今后 ，大家都是思考的乌鸦 。“
想要现成的答案？对不起 ，这里没有 。这部纪录片，让孩子不再被动接受知识 ，而是主动去思考和 探索 。
毕竟 ，孩子不应该只是知识的“存储器 ”，而应是知识的创造者和利用者 。
03 大科学实验
每集时长：10min
适合年龄：5岁+
这是日本NHK电视台从2010年3月开始播放的系列科学实验节目 。
它以 “不试不知” 为主题 ，通过看似夸张的大型实验对各种科学法则、自然现象进行验证。
“理所当然 ，就是真的吗？ ”科学需要质疑和探究精神，孩子们也不能总是被动地接受知识。
节目不使用CG特效技术 ，而是真实呈现实验的每个环节 ，场面壮观，过程好玩，能让孩子身临其境地感受科学 探索 的乐趣 。
每一集都会提出一个“大挑战 ” ，来验证科学原理的正确性 ，让人看起来会非常上瘾 。比如， 有一集的主题是挑战“蛋上骆驼”。
在这一集中 ，先提出这样一个假设： 蛋壳只要受力均匀 、数量足够 ，就可以承载一只骆驼 。
然后，就开始动手准备材料 。
先打孔吸出蛋黄和蛋清 ，再用橡胶皮把孔封住：
可千万别小看蛋宝宝 ，它在打过孔后可是特别强悍哦~
现在，让骆驼踩上来试试吧！
一个蛋 ，轻而易举就给踩破了：
四个蛋 ，还是行不通：
到底多少蛋足够呢？实验者随机取来10个蛋，每个承重都不一样 ，所以我们可以取其平均值——5kg。
那么 ，孩子可以算算了：骆驼重750kg，多少个蛋能承受它的重量呢？答案是：150个 。
接下来，就要准备实验装置了 。计划是这样的：
因为亚克力板重450kg ，加上骆驼的重量将超过1200kg ，至少需要240个蛋，实验者准备了500个！
500个 ，这工程也太浩大了~
当当当~骆驼闪亮登场了。
实验会成功吗？大家都屏住了呼吸 ，看亚克力板缓缓下降：
最终，蛋壳承载住了1只骆驼的重量！实验成功了 。
这个节目还挑战了“太阳能做饭 ”：
用静电作画：
用食盐做漂亮的婚纱：
不得不说 ，个个都是大工程！孩子在接受知识的同时 ，也开阔了眼界 。
04 献给未来的科学家们
每集时长：3~6min
适合年龄：6岁+
这部纪录片由日本国立材料研究所（NIMS）监制， 从材料的物理性质出发 ，用一个个创意无限的小实验 ，向孩子展现材料物质里隐藏的“生命力 ”。
它把科学知识变成一系列可视化的创意，让我们印象中晦涩无趣的科学变得特别有意思 ，能充分激活孩子的创造力 。
比如 ，第2集讲 “形状记忆物质” 。这种物质长什么样？记性很好吗？我们一起来看看。
实验者拿出一根用记忆合金做的金属丝，把它折得弯弯曲曲：
然后放到60度以上的水里，金属丝立马恢复了原样！
吃惊吧？还没等咱合拢嘴 ，实验者又拿来一个质地坚硬的紫色小薄片 ，怎么都撕不开：
但热水是它的克星。放水里轻轻一泡，不费力就拉开了：
那要是再放回热水里呢？见证奇迹的时刻到了：拉伸变形的小薄片 ，恢复如初 。
现在 ，你知道“形状记忆物质 ”的厉害了吧？它们都是用形状记忆材料做成的，只要遇上高温就可以恢复原状 。
既然如此 ，你能猜到一根记忆弹簧被拉伸后 ，遇高温会发生什么吗？
答对了，弹簧会恢复原状。
那么 ，脑洞时刻到了 。
做一个“蜡烛车 ”装置：用两根记忆弹簧架起轨道 ，把蜡烛车放在上面 。轨道两端加挡块，防止小车跑出去。
这个时候 ，点燃蜡烛 ，会发生什么？
弹簧遇火会向上收缩，这个你肯定猜到了 。之后呢？
之后，轨道的一侧被抬起 ，小车会滑向另一边 。另一边弹簧收缩后 ，小车又会滑回来。
如此循环往复，直到两根弹簧都恢复如初 。
原来这就是“形状记忆物质” 。节目中没有过多解释这种物质的概念 、性质 ，它只让孩子跟着“看 ” ，但孩子却懂了。
除此之外，节目里还讲了 “超导体物质 ” ：
“隐形的玻璃” ：
“超疏水材料” ：
……
节目组曾表达过制作这档节目的初衷 ，他们 不奢求每个孩子都能成为科学家 ，但希望大家能够把“看不见的科学 ”和“看得见的生活 ”联系起来 。
希望孩子们都对这个世界多一些了解，也能拥有一双善于发现的眼睛和一颗永葆好奇的心 。
05 毕达哥拉斯装置（迷你特辑）
每集时长：5min
适合年龄：4~7岁
这部科普片同样由日本NHK教育频道制作 ，它很擅长 挖掘日常生活创意 ，涉及物理、数学等有趣现象，利用生活化的场景和脑洞大开的设计 ，激发孩子对科学的兴趣。
自打2015年推出以来 ，它一直都在重播，深受小朋友喜爱~里面设置了很多巧妙的小版块，绝对能让孩子们尖叫起来
①毕达哥拉斯装置
在片头和片尾 ，都会有一个“毕达哥拉斯装置”。它用精密而复杂的机械组合 ，迂回曲折地完成一些非常简单的工作 。
每次看到关键之处，都会不自觉屏住呼吸 ，生怕它会出什么差错 。同时又会忍不住叹服节目组别具匠心的巧思和巧手。
②圆圈和三角形
大家来看看在站台上等车的这些人 ，他们被划分成了两组，并且头上被标注了不同的记号 ，有的是“圆圈 ” ，有的是“三角形 ” 。
划分的依据是什么呢？性别？高矮？衣服颜色？好像都不是 。
当一辆列车疾驰而过，他们的不同才一目了然。不知道你看懂了没？
生活中像这样的科学现象数不胜数 ，这部纪录片可以帮孩子去发现它们 。
③会说话的黑盒子
这次的主角是一个会说话的黑盒子 。很多工厂的生产线都会应用这种装置。
在计算机 、机械工程 、脑科学、人工智能等领域 ，也会研究“黑盒问题” 。即，向某个系统输入A后 ，会得到B ，但中间变化的过程无从而知，就像被装在黑盒子里一样 。
有一期研究“螺柱零件 ”。当它朝上进入黑盒子时，是立着出来的 。
朝下进入黑盒子 ，也是立着出来的 。
即使是侧着 ，出来的时候也是立着的。
这个零件在黑盒子里经历了什么？揭秘时刻到了——
上、下两个边框装置将不同方向的零件立了起来。
侧着的零件，在通过小柱子时就改变了方向 。
④这是什么动物
全黑的幕布下 ，一个白点在移动 ，接着出现两个点 、三个点……
你能猜出来，这是什么动物吗？
通过捕捉运动轨迹 ，让孩子换个角度看小动物 ，特别有趣，又激发了孩子的想象力 。
此外 ，还有很多“突发奇想 ”的版块：
定格动画。 看起来不可思议的现象 ，其实都有理可循 。
只要拍几张朝不同方向转圈跳起来的照片，就可以做出悬浮效果了 。
空间透视。 “这究竟是什么东西” ，换个角度看 ，你就知道了！
一种新生物 。 赋予某些小东西生命后，会发生什么？橡皮恐龙 、吸管蚯蚓、锡箔变形怪......它们的故事有梗又有趣~
五秒理解 。 科普小知识怎么都不理解？那要是直接“上手 ”呢
？
这个纪录片版块很多，并不会固定在每一集都出现。但这脑洞 ，开起来真心不怕孩子不喜欢 。
06 王牌儿童科普节目 TEXICO
每集时长：10min
适合年龄：6岁+
这是 2020年NHK全新的王牌科教节目 ，可以培养孩子的 程序性思考方式 。
这种思维方式听起来很高大上，其实很简单 ，就是 做某件事前 ，先在脑子里过一遍步骤，把时间分配最优化。
程序性思维的本质 ，包括5个要素： 分解 、组合 、概括、抽象 、模拟 。节目的每一集 ，都会通过好玩的小装置和生活现象，探讨其中的2~3个要素 。
这里给大家说说我印象特别深的几个：
①发现规律（概括）
生活中有很多看起来很神奇的事 ，其实都是有规律可循的。
比如 ，一个简单的逻辑小魔术。
魔术师先让参与者把一张纸平均分成9份 。
然后，他随机选出一张纸 ，让参与者在上面写1-9中的任意一个数字 。参与者写的时候 ，魔术师会转过身。
参与者写好心仪数字8后，再把其余数字写到其他纸片上 。之后全部翻转，并打乱顺序 。
最后 ，魔术师转过身 ，大展神威。一下子就找到了参与者心仪的数字 。
这是怎么做到的呢？
仔细观察你会发现，9份小纸片 ，只有最中间的那张四周都是撕痕 ，其余则不是 。魔术师看似随意选中的，其实早有预谋。
②组合（流程最优）
这个节目里有一个版块叫“分步小兵 ” ，我特别喜欢 。它简单直观 ，又特别有说服力和感染力 。
我们不管做什么事，都是可以拆解为几个步骤的 ，但不同的排列组合 ，效率却不大一样。
有一集，小兵和主管一起清理垃圾 。一开始 ，他们用了3个步骤：
但主管觉得效率太低 。小兵们经过思考 ，改变了清理顺序——先横着推，再纵着推。
这样只要两步就够了，效率立马提升了。
③在脑海中过一遍流程（模拟）
这个版块会准备一些小道具 ，让孩子主动思考：接下来会发生什么 。
有一集 ，实验者先准备好轨道和门挡，再把玩具车放到轨道上 。
小车遇门挡停下后 ，轨道开始移动 ，直到尽头。
根据这个规律，场景升级 。在一个圆形轨道上 ，有门档 ，还有一个三角形 。
移动三角形，轨道也会跟着动。
那么 ，此时放上小车会发生什么呢？请孩子们自己在脑海里过一遍 。
终于 ，实验者松开小车 。发生的情景和你想的一样吗？
三角形木块很难进入想象吧？但孩子经过这样的练习，思路一定会更清晰。
好啦 ，这6部纪录片就先给大家介绍到这里了 。
我们再回头看看文章最开始的问题 ，日本的科学教育到底厉害在哪里？
我想，那就是注重激发孩子对科学的热爱，鼓励孩子自己去思考 、 探索 和创新 。
从一些诺奖获得者的感言里 ，我们也能看出日本科学教育的这一“精髓”：
第一次见这么爆笑的纪录片 ，娃看到停不下来，还好每集只有5分钟
科普知识
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科普知识——现代生物力学的起源与发展
现代生物力学大约起源于20世纪60年代末，生物力学和运动生物力学发展进入了形成和发展时期。在这一时期专家们对于人和动物运动的生物力学特性进行了积极的研究 ，下面一些学者的科学研究广为人知：亚历山大1970年的《生物力学》；1974年武科布罗多维奇对于动物运动进行了数学模拟 ，并因此促进了机器人制造技术的发展；1968年希利杰博兰德创建了有关动物以均匀步法进行运动的理论；1968年苏霍诺夫创建了陆地脊椎动物运动的一般体系；哈顿有关人支撑运动体系调控机制的研究；米勒有关人运动生物力学问题的研究 。1967年召开了第一次国际生物力学学术讨论会 。1973年正式成立了国际生物力学学会（International Society of Biomechanics,ISB）,这标志着生物力学学科的正式建立。这一时期在苏联运动训练学作为一门独立学科形成了，而在此之前它只是在体育教育学的范畴内发展的 。下面一些教科书成为阐述有关运动训练学知识体系的第一批著作：苏联奥佐林的《运动训练的现代体系》（1970年）、德国哈列主编的《训练学》（1971年） 、波兰乌利多夫斯基的《运动训练理论及方法》 。这促进了运动生物力学在运动训练学范畴内新的科学方向的发展。
随着对于运动训练问题研究范围的不断扩大 ，有关运动员完成比赛动作技术分析方面不同角度生物力学的研究得到了积极发展 。当今研究运动生物力学的主要机构大部分在东欧国家 ，如波兰 、俄罗斯（主要在莫斯科、圣彼得堡 、伏尔加格勒 、克拉斯诺达尔、新西伯利亚等城市进行生物力学的研究）、乌克兰（基辅国立体育大学和哈尔科夫国立体育科学院） 。现代运动生物力学研究的现实意义是由以下二方面原因决定的：一方面，体育运动的社会意义不断提高，体育运动项目的数量不断增加 ，这些决定了进行运动生物力学研究的必要性和具有前途；另一方面 ，随着科学技术的飞速发展，出现了许多新的科研方法 ，这为全方位研究运动员完成比赛动作技术提供了可能 ，随之而来的是可以提高他们训练和比赛的成绩。
在现代生物力学的发展中很清楚地存在几个方向即工程生物力学 、医学生物力学和教育生物力学（东斯科伊，1997年） 。工程生物力学和医学生物力学得到了很好的理论研究 ，并且有大家熟知和使用的仪器设备 ，这就决定了它们的研究建立在一个相对较高的科学方法水平之上，而在教育生物力学的研究中却存在着另外一种情况 ，它主要用于解决教学任务.
教育生物力学是生物力学研究中较新的一个分支 ，尚处于基础材料积累和理解阶段，正在形成自己的理论学说 。现阶段教育生物力学的一个重要任务就是创建以解释和预示所研究现象发展主要方向概念体系为基础的理论。
有关体育教育和运动问题生物力学研究范围的扩大以及体育教育和运动理论的进一步发展 ，促使了教育生物力学中一个相对较新的科研方向—进化生物力学的形成 。进化生物力学的主要任务在于通过研究人的自然发展规律揭示其动作演化规律 ，这的确是一个重要的任务，因为如果不能认识人运动机能随年龄发生变化的规律性，那么就不可能正确制定训练计划 。巴利谢维奇 、苏杜拉教授和杨金田院士所进行的科学研究结果指明：（1）个体发育中人运动机能成分和构造（用于保障形态、功能机制）的发展存在不均衡性；（2）个体发育中人的动作的发展带有多层次及节律性；（3）个体发育中人的动作表现带有很高的个性化程度；（4）人运动机能发展的绝对结果取决于身体活动的特点及强度。
近些年教育生物力学中的传统学术方面在东欧国家得到了进一步的发展 ，在这一领域里所进行的现代科学研究的主要方向首先决定于使用现代科研方法的可能性。如稳定性描记法 、张力动力描记法 、肌电描记法、声音描记法 、综合肌力测定法 、视频信息计算机处理法、数学模拟法等等 ，这些方法在东欧流派的研究中广为使用 。
如果评价西欧国家和美国所进行科学研究的主要方向，那么应该注意一点 ，在这些国家 ，尤其是在美国，从六十年代中期在体育教育系开始开设机动学课程 ，在一些大学例如华盛顿大学甚至有机动学系（在俄罗斯第一个机动学研究室1998年成立于乌拉尔体育科学院 ，而生物力学课从1958年起就开始在许多体育类院校开设） 。这也注定了在西方学者的科研工作中有关决定动作的内部机制（肌肉 、骨的结构，它们的生物力学特性 、电活性 ，运动器官的特性和功能等）的研究占多数 ，并且表现出了极高的科研水平以及出色的仪器设备保障。近些年来有关这方面的科学著作比较多，其中埃诺科的《机动学原理》（1997年）是最好的专著之一 。
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